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今回の代車は、2018年製の118iです。

随分前に予約して、ホントは118dの筈だったのに、前に借りてたヤツが返してこないってどゆこと？

次に借りる筈の人（私ね）が、
「到底口に出来ないようなくそ汚い言葉でアンタを罵っていました」
と伝えてほしい。

で118i、
この３気筒がイイのよ。

まず、音がイイ。
私、３気筒歴が16年あるので落ち着きます。

低速トルクもなかなかあって、ちょっと軽いのと相まって我が家の320iGTよりも前に進む感じ。

8HPのトルコンもアップデートされているのか、ビミョーな不思議感も払拭されてます。

ハンドリングはというと、
中速の、荷重があまりかからないコーナーだとアンダー気味で楽しくないけれど、タイトコーナーに入った途端にヤル気出してくんなーコイツ。

ただ直進も中速コーナーも80-100km/h域だと凄くふらついて疲れるなあ。
こんな事ってあるのかなあ？

あと我が家のと違って、
SPORTモードにしても2,000回転ちょい上くらいでシフトアップしてしまい、あまり上を使いたがらない感じ。

往復400kmくらいの休日の昼間移動で道中を楽しんで16.3km/Lの燃費は中々。


最後に家の近くのSSで給油、その時空気圧を測ったら…


スペック上は、
FL2.2/FR2.2
RL2.4/RR2.4

なんだけど実測は、
FL2.1/FR2.1
RL1.8/RR2.1

折角のインプレ台無しじゃん。
貸し出すクルマの運行前チェックポイントと言ったらホイールボルトと空気圧くらいしか無いのに、

ディーラーの整備した代車がこれって…

この情勢で実家には帰らない事にしたので、お盆らしい事をなにかしたいと思い、私のクルマ人生を想像の限界を超えて豊かにしてくれたあの人のお墓参りです。


あ、その前に…
ひとりさわやかオフ（笑）


そしてお参りの後は、
かつ榮バーガーをお土産にテイクアウト。

家に帰ってしのぶ会です。

おととい。

F34、またエラー10連発が起きましたよ。
以前はABS車速センサーの故障という事だったので、今回もそうかな？

うちのディーラーに電話したら夏休み、しかも今回は出先。
近くのディーラーを見つけて電話してみたところ…

「只今予約で一杯でして、いまご予約いただきますと連休明けには入庫できます。」

いや、そりゃそうなんでしょうけど…

ABSとか自動ブレーキとかあらかた死んでるけれど、とりあえず走るだけなら大丈夫だし帰ります、４時間かかかるけど。

安全デバイスなし運転は、
「CCVの切れた戦闘機みたいに人一倍不安定なんじゃないのかな？」


なんて、体験したこともない妄想に苛まれながらのキンチョードライブでした。

幸いだったのは、５年保証が切れる前なので費用が掛からない事かな。
※センサー２つ目なので、あと２つ残ってるけどねー。

この４連休（とは言っても弊社は普通に２連休ですが）に人知れず行われているイベント、Roadster展2020@マツダR&Dセンター（横浜）に行ってきましたよ。

IRカットフィルムの効果確認も兼ねてのお出かけだったけれど、一瞬晴れただけで後はずーっとドシャドシャ降りだったので、フィルムのインプレはまた後ほど。

新型コロナで告知も控えたんでしょう、１２時開場の１５分前位に着いたんだけれど、ゼッケン２番。


知らない人が見たら、マニアも寄り付かない超マイナー車のイベントかと思うでしょうね。

偶然にも知人のブログで見つけて、前々から直接見たいと思っていた10,20,30周年のサインカーが見られるとあって、ちょっとウキウキ。

しかも、駐車場も会場も無料。
駐車場なんてとても狭いのに、コロナのせいでトビラ写真のようにガラガラ。

会場内は密を避けるために１５人まで規制が敷かれていたけれど、私がいる間は５人も集まりませんでした。


マツダ100周年の寄せ書きがあって、でもこの絵の中にAZ-1がない！


後でテキトーに描いておきました。

サインカー３台。






10周年のNBと20周年のNCは内装カビカビ保管だったそうですが、現車はキレイになっていました。

そして今日の目的、10周年サインカーのボンネットを開けて頂きました。




あ。
20年くらい前に広島のジムカーナイベントでお世話になったJ58Gさんのステッカーだ。


エンジンルームの超VIP席にはG-WING、（AZのクラブなのに当時の広島メンバー無茶するなあ）


ボンネット縁にはTicketWindowsステッカーがうわ！剥がれかけてる。


このステッカーが貼ってあるところ、写真では見た事あったんだけれど、自分のデザインしたステッカーが実車に貼られているのを20年越しで見られたのは、うーん感無量。

昔M2にいて今はRCOJにいるという方としばらくお話してきましたが、このR&Dセンターを昔のM2の様なコミュニケーションの場にしたいと仰ってました。


是非実現してほしいなあ。

フロントサイドウインドウにディーラーで貼ってもらったIRカットフィルムが今年の車検では透過率がNGだろうと言われていて、放っておいても今のフィルムの剥がし代が掛かるってんで、思い切って高価なLFTを選択です。

今までのフィルムは体感もあまり出来ていなかったし、今回はフロント三面を貼ります。

「あっち」と「そっち」の施工業者２社を見積もって、対応が良く工場もキレイで値段も安い「そっち」に決めました。


ホントにキレイなラウンジと工場とスタッフのおねえさんです。


まずはみっちりLFTの説明を聞きます。どうやらこれは必須みたい。


ナゼ普通のフィルムより高いのかの説明。フィルム自体も高額だけれど、フィルムの厚みがある為加工の失敗も増えるらしく、一度やらかしても二度目できれいに貼れればギリギリ利益が出るとかいう価格設定だとか。

て事は、最初に見積もった「あっち」のお店は、二度失敗しても儲けが出る価格設定だったのかな？それなら高いのも納得、価格は見合わないけどね。

フロントに貼れる透明なのは透過率90%のほぼ透明（左上）と、透過率85%の青味がかった透明（右上）の２種類、貼りたてなのに数ヶ月後に車検に通らなかったというハナシを聞き、90%にしました。


生憎の雨模様なのでフィルムの乾きが悪く、慎重を期す為土曜朝に預けて日曜夕方になるとの事。

ココの代車はイイよ。ミライース。


チルトハンドルもシートリフターも付いていない最低グレードだけれど安全装備は満載、しかも走行5,000キロの新車。


どこかのディーラーと提携していて、ディーラーは届け出台数が増やせるし、フィルム屋さんは新しくてキレイで安全な代車なので喜ばれるし、のWin-Winだそうで。

しかもミライースってヤツは、加速はタルいけれどカッチリ走って直進安定もよく、道具としてとても良い車です。

お店が満タン返しをやけに念押ししてくるんだけれど、そんなに入れて来ないヤツ多いのかな？

入れてこない時は、１キロ20円頂くそうです。（て…リッター約７キロ計算なの？）

楽しいミライースドライブで日曜日クルマを引き取りに。





透過率ほ75%程度、車検通ります。

貼ったフィルムの水分が抜けるのに一週間くらいは掛かるそうで、その間窓はあまり開閉しないようにと。



このままウキウキで帰れれば良かったんだけれど、製品や作業品質とは違う所で残念な出来事が３つ。

１、代車は満タン返しと念を押されたのに、借りる時点で満タンじゃないじゃん。
→距離で計算した規定の燃料代と私が入れた燃料代がイコールなんだけれど、ミライースがリッター７キロは無いでしょ、その３倍は走ります。燃料ゲージ写真撮っておいたので2/3は返してもらいましたよ。
そもそも満タン確認してから渡して。

２、電話で話した時の料金とビミョーに違ってるよ。
→言い間違いかもしれないけれど自信タップリに言い切っていたので、素直に応じてくれました。

３、お願いしておいたブログ用作業写真が撮れていないのー？
→これは契約でも何でもないので、ただ残念なだけ。これが一番残念。


折角の（多分）良い買い物、気持ち良くお金を払いたかったのに、文句言う方だって神経削れるんだよー。