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元々のコレが↑


こうきて、


こうなったので、


こうしてみました（笑

アシメって言うより…



なんだこの中二病感は。

一週間ほど空けていた家に戻る帰り道、たまらずに通りがかりのディーラーへ。

展示車試乗車合わせ、なんと５台も用意していましたよ。

忙しいのか、パーキングは空いていないし雨なのに誰も出てきてくれません。

試乗のつもりはないので、展示車見るだけにします。

インパネ全体、一見スッキリ。


運転席はセンターコンソールが出っ張って、でもペダルはセンター寄りに向いているので左足ふくらはぎピチピチ。

そしてそのセンターコンソールはドリンクホルダー全部フタ。



ついにサイドブレーキは電気になってました。


ナビ画面はタッチパネルなので手前に来ていて、その代わりなのかとても低い位置になって見にくそう。


エアコン吹き出し口の温度調整ダイヤルがまあ回しにくい事、ハイパワー外人向けです。
各種スイッチもちっちゃくて直感的にも判りにくく、こりゃダメだ。


後ろに座ってみると、まあ広くなってます。



ではそろそろ外回り。

ミラーはなんだかこんもりボルボ風。前方視界もほんの少しだけ改善しています。


トランクは電動になりました。


後席ドアはデザインの伸びやか感を出すためか、窓の縁をボディ側に委ねて黒い部分を長く見せています。



こんもり感のあるテールランプ 。


やっぱりフェンダーの貼り物は必要なのね。


フォグもLED。


このモデルでLUXURY グレードがなくなりMスポで内装色を選ぶパターンなんだけど、ピラーのところの明るいカラーは選べないみたい。

そのうち試乗に行きますが、でも元々我が家はもっさりしたGTなので、セダンがどの程度良くなったかなんて判らないんだろうなあ。

ビーゴ車検の代車はデミオXD〜。
何年製かは謎です。
茶色？


この日はばたばたしていて、高速であちこち移動。
お陰様で高速インプレです。

まずドラポジ。
着座はセンター寄り。
左足がセンターコンソールにピッタリ着くのは、冬は冷たくてイヤだな。


そしてテレスコがないステアリング、残念。手前まで伸びているので
ダメという訳ではないけれど。
※0209追記
テレスコ、動きました。
硬いだけででした（笑

走り出すと、アイドリングストップがブレーキの踏み具合でオンオフできる、これいいなー。

加速は、期待していた程ではなくまあ良いという感じ。
加速時の音色が楽しくないのも要因かも。

高速安定性はうちのGTより全然よし。Gベクタリングのせいかな？
※スタッドレスとかアライメント等悪条件はあるけど。

でもそのせいか、コーナーが安定しすぎていて荷重移動で楽しく曲がっている感が全然ありません。

あとハンドル切っている最中もビミョーに直進に戻ろうとする抵抗感。

実はフィアット500みたいなひょこひょこ感もあり、何故これがあるのか全くの謎。

高速燃費はビーゴ比較で15km/L:30km/L。
回転数も半分くらいだから当然か。

回転数の抑揚が地味なのと、コーナーでも安定はするんだけれどビミョーに直進しようとするハンドルのせいか、

奥さん評価は「つまんなーい」。


総じて道具感が高く、道具としては素晴らしい。

趣味と考えると、もっと曲がってみないとわからんですね。


XDとは関係ないけれど、珍しく不二家に苺のミルフィーユありました。

試乗車の準備ができたと連絡を頂いたので。

連絡のDMに入っていたルノーの読み物にトム吉田さんの記事があって（去年の鈴鹿はトム吉田枠でした）、あーホントにルノーでスクールやってるんだと今更（笑

アルピーヌ、形は基本的に大好きなんだけれど、何しろ荷物が載らないのでトキメキません。
でも今日は試乗だからね、楽しみ。

ありました。


展示車にひとまず奥さんを座らせると…普通に座れましたよ。


でも、ブレーキに足を合わせるとフットレストに踵が届かない。
そんなバカな？

私も座ってみると確かに、フットレストがGTよりも垂直気味に立っていて踵が届きにくい。

一方、目の前に展示してあるメガーヌに座ると、こちらは水平に近く寝ていて足が余ります。

アルピーヌはルノーの文法で作られている訳ではないのかな？

２人乗りなので、まずは私が走り系の店長と試乗。ここの店長さんは多分良い人だ。

シートはフルバケでシートヒーターなし。


助手席にカードキー挿しました（笑


シート高さは中間位置にボルト留めしてあるとの事で少し高め、慣れないクルマだとこれくらいが安心だけど、スポーツ走行するならあと２段くらい下げたいのでボルト調整よりはセミバケのリフター付き（ヒーターも付き）が良いかな。

ハンドル位置を合わせると、メーター見えません。展示車で再現するとこんな感じ。


カバーを差し引いても見えにくいでしょ？

道路へ出る段差、全く気になりません、安心のストローク。

まずは直線、直進性良いな。
何もしなくて良い感じ。

AZ-1と比較するのもどうかと思うけれど、ロックtoロックが2.2回転と同じらしいので比較すると、AZはクシャミをすると車線変更してしまうと言われ、実際にそうなんだけれど（爆）、アルピーヌはハンドル切った位では車線変更できません（言いすぎた）。

今の軽自動車と同じかむしろ短いくらいのショートホイールベースなのに、ものすごく安定してまっすぐ走ります。

その上、車線変更やUターンをしながら国道を走る程度では、エンジン、アシ、ステアリング、どこを取っても普通車、スポーツカーでもスポーツセダンでも商用ライトバンでも軽トラでも感じた事のあるワクワク感を、

完全に消す事に成功しました。

すべてが順調で何も起こりません。
なんだこれ？

色々読むと、コーナーに行けば途端に楽しくなるとの記事多く、街乗りだけで使う人には、形だけのスポーツカーでしかない様です。

でも、これって走りに行く移動では楽チン、走り出せば楽しい（かどうかはまだやってないから判らないけど）って事？

バックミラーの景色、戦車みたいて書いたけど、走ってみるとそんなに不便はないな。


残念なのは自動ブレーキが付いていない事。

NDロードスターみたいに後からでも設定されるって事はあるだろうか。

戻ってドライバー交代、この普通車感なら奥さんでも大丈夫だろって事で。


お。
今日は展示車のエンジンフードが開いているぞ。待っている間にエンジン見てみよう。


まずガラスハッチを開けるには、トランクを開け、ヒンジ裏にあるネジ３本を手で回す。
これでハッチが開きます。


次に、トノボードみたいな材質のエンジンカバー８本のネジをコインで開けるとエンジンが出てきます。




ガラスハッチを閉じると…


うおー！カッコ悪。

残念な見た目を確認してネジを元に戻したところで、試乗車帰ってきました。楽しかった様です。


しかしアルピーヌ、ホントにカッコいいんだけどチョイ乗りでこんなに楽しくないのはどうなんだろう、また吊るしじゃ乗れないのかな？


いいや買わないけど。

なんだか興味本位な圧力が掛かってきまして、渋々っていうかリベンジっていうか行ってきましたよ。

今日は助手席センサー改め、
「助手席センサーですって？運転席の間違いじゃなくって？」
が同行しますので乞うご期待。

到着すると、パーキング満車で停められません。

誰かが出てくるまで暫く、自転車の時より時間かかってるなー。

移動にキーを預ける事になり（フルバケなのであまり人に座らせたくはないんですが）とりあえず中へ。


今日気がついた事３つ。

リアガラス下端、ボディに被せる様に段差付きですね。チリ合わせの必要がない分、コストダウンできるのかな？


フロアマットに付いているこのFバッヂ、乗る時にカカトに当たったりします。私はこういう物体、全く不要です。


なんとやらブレードの表面にある3mm位の◯、これは成形する時のゲートなのかな？表面とは大胆だな。


と、
そこへ昨日の営業さんがやって来ました。

「昨日お名前伺えませんでしたので…」

問診票出てきました。


すぐに試乗します、奥さんが。

奥さんポイント1、
時計付き。画面の中のどこかにある時計を探すより、必ず実物がそこにあるというのがポイント。


奥さんポイント2、
タッチパッドで手元コントロール。ドラポジ維持は重要です。


奥さんポイント3、
ハイブリッドだけどアタマ痛くなんない。

あとは、
ペダル操作が楽、発進加速良し、イヤな感じなく運転できた様です。

厚めのカタログ出てきました。


昨日よりちゃんとしていたのは、GTで行ったからと言うより２度めで本気かと思われたのと、奥さん受けの結果なのかなと。


この後アルピーヌ試乗するので早々に引き上げたんですが、移動してもらったGTの所に行くと…

•ナビの地図が表示されてる。

うちのGTはエンジン停止の後、もう１回スタートボタンを押さないと電源が落ちないタイプですが、知らなかったんだね。

•カギが開いている。

不特定多数が出入りする場所でこれはダメでしょう。


という事で、
さようならレクサス◯◯店。