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日曜なのに朝から会社に用事があって、でもすぐに済んでしまったのでその勢いで開店時間にレクサス。

混み出す前にESに試乗できましたよ。


気に入ったのは、運転席と助手席でドリンクホルダーが離れているところ。


しかも運転席側は深さ二段階に変化します。

マフラーの出口が隠れているのも私好み。


最近のレクサスにしてはとても素直なアクのないスタイリング。


FFなので前タイヤが運転席に近いのは好きじゃないけどね。

ボンネットを開けると、珍しくカバーの少ないエンジンルーム。
なんかビリビリしびれそう感。


そういえばこの展示車は例のミラーではなく、普通のミラー。

走りに自信があるという言葉に乗って試乗です。


出ました、試乗車は変なミラー。


しかも、超カッコ悪い。

モニターも、まるで両面テープで付けたような姿。

まあでも、これに替えるメリットがあると信じて試乗。



確かに視線の移動は少なくなるけれど、ミラーがあるところに何も映っていない違和感。

それ以上に、
モニターが自分の方を向いている違和感。


景色と画面のパースが、下手くそな漫画見てるみたいに全く合っていないでしょ？

こんななので、試乗中はまるでミラーが付いていないクルマに乗っている様で終始落ち着かず、どんなクルマだったのかよく覚えていません。

アシは小気味よく動いていたかな？

でもエンジン音は雑音にしか聞こえません。

内装はこんな感じ。
形はなかなかだと思うけれど、ブラウンのインパネが昔のトヨタ車しか想像させない昭和感。



あと最後にES最大の衝撃、
グローブボックスの扉が…


発泡スチロールみたいに軽っかる。

皆さんも試乗の際には是非グローブボックス開閉してください。

たまに前を通るのに、4年以上気が付かなかったお店に行って来ましたよ。

入り口こんな。


このプリンが美味い。

金曜日、
ミッドタウンになってからは初めてなのかな？、グッドデザインを見に行ってきましたよ。
クルマは表に３台ほど。


思いっきり引っ張ると外れてくれるジッパーとか。
引っ張ると首を守って切れてくれるストラップと同じ考え方かな。


これはまさにデザイナーの仕事、なんで自分が思いつかなかったんだろうって悔しがった人、大勢いるんじゃないかな、軽いクリップ。



でも全体的に中の展示はとても少なめ。大物製品は写真で代用ってのはよくあるけれど、
コレなんかイヤホンなのに現物なしの写真だけって…


以前は本当に見きれないほどの製品が展示されていて毎回楽しみだったのに、

これ、国がモーターショーと同じ規模でやらなきゃいけないと思います。

六本木まで来てコレかと落胆して地図を見たら、
そうだミッドタウンといえば近くにメルセデスコネクションが。

今はメルセデスミーて名前になったらしく、そういえば試乗の予約は一度入れた事があったけれど、キャンセルして以来存在すら忘れていました。


でも中は、なんていうか…
カフェでした。

新しいAクラスは置いてあったけれど、




もしこれがディーラーだとしたら日本一ショボいかもしれない展示内容（笑

そして気分的に残念なのは、カフェがメインのスペースなのでクルマを見に来ている人の肩身がせまい。
ていうかカフェ側から動物園の動物を見るみたいな視線を感じます。

あとカフェのおやつがすごく高いですよ。
厚みも結構薄くて、しかもどって事ない普通味の350円。


でも四畳半くらいありそうなソファセットでのんびり出来たので結果満足です。

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：何を置いてもサーキット走行でしょう。

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：Apple/iPhone6S

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

写真じゃわからないと思いますが、ていうか肉眼でもよく解らないから気づかなかったんだけれど、青と青と黒です。

三足同じの買うのが基本コンセプトなので、交換に行かないと。

でも単価が超安いので何かのついでじゃないとモヤモヤが晴れない…

よしSCの近くのディーラーで試乗したついでに交換という体で。

まずトヨタ、
そういえばカローラスポーツ 乗ってないので。

「試乗車他店巡業に出てます」

「え？」

どうもカローラスポーツには以前から縁がない様で。
仕方がないので展示してあるカムリの追加仕様「WS」見てみよう。


エアロとか革シートとかで見た目変えてるだけという説明。顔はスピンドルというか、マークXみたいな「エックス」というか…

屋根の塗り分けはクーペ感を増してますね３ボックスセダンだけれど。韓国車でこんな雰囲気のがあったような。

その塗り分け塗装がカッティングシート貼ったみたいに強烈な段差。
わざとこうしてるって言ってましたが、一体何のメリットが？

アバルト風の縦スリットは完全にダミー。


トランク下スペース、販売店側からは荷物が乗る様に工具レイアウトをもっと詰めて欲しいと再三お願いしているけれどメーカーは聞く耳持たずだとか。


シートヒーターが付いているんだけれど、ハイブリッドになってエンジンが暖まりにくくなり暖房の効きが遅いから増えてきたんだと。

トランクオープナーは右端（Yの右あたり）、本来中央にあればユニバーサルデザインと言えるが、これでは探さないといけない。中央の特等席はリアカメラ。つまり、知らなければ毎回レンズに触っちゃう訳。


はっ！
まさかの指ワイパー！？

そんなトヨタを出て、こんな事もあろうかと押さえで用意したアウディへ。

目的はA7です。
展示車売れちゃったので試乗車しかありませんて、いきなり言われました。

そのつもりはなかったけれど、じゃあ試乗です。


A5よりスッキリしていてカッコいいな。

羽出ます。


マフラーは羨望のゼロ本出し。


グリルはよく見るとセンサーでゴテゴテ。


フォグはヘッドランプユニットに組み込みで、下はダミーのフタ。


自動車メーカーって世界的に、見た目だけしか機能がない物を許容する土壌があるんですかね？

試乗は、交差点で曲がりやすい以外は特に印象ありません。

あとで聞いたら4WSなんだって、どうりで。

それから、
ナビが低い位置なのとコンソールのスイッチがタッチ式なのが（iPhoneみたいな押込式のタッチなんだけど）嫌だな。



A8も置いてあったので見てみました。

ドアハンドル、外も中も見た目は普通だけど実は電気スイッチで、数ミリしか動きません。


あ。
中は普通じゃありませんでした。電気スイッチにしたからか、下から手をかけて開ける構造。
あれ？
これって電源落ちたら開かないんだろうか？


何にしても、思い切り引っ張れば開けられると思って使うとちょっとしか動かないので、壊しそう。

グリルはA7と違ってスッキリ。


エアコン吹き出し口も、家のエアコンみたいに閉じてスッキリ。


A5も見てみたけれど、これならアルテオンでいいじゃん。




この後、
無事SCで靴下交換して家に帰りましたとさ。