アイドリングストップの車

なんだろﾈ～(´Д｀)
新車の内はイイけど…
たぶんバッテリーやセルモーターの負担が相当なもんだろ～し
古くなればエンジンの掛かり悪くなるし
信号待ちの度に『止まるなwwwww』っと吠えそ～(-_-;)
ロドみたいに永く付き合えそうに無いです┐( ￣ー￣)┌ フッ

止まるな～　とか、頼むし、かかってくれ～とか？

メーカーも耐久性は十分にテストした上だと思うんですが、違和感が…

そう思うとロードスターは長く付き合える車ですね。

同感です
バスだけで十分な気がします
でも環境のことを考えたら、仕方ないんですかね～

最近yasumiさんオススメのyumexマフラーが気になってます
５zigenと比べて、どんな感じですか？

仕方ないんですかね～
ローを暖気のためにエンジンをかけっぱにしとくと、排気ガスのにおいがけっこうあたり一面に広がります。

yumexのマフラーですか？家に新聞紙巻いた状態で眠ってます。次の車検用に置いてます。

今使ってるマフラーはヤフオクで出てるk-1レーシングです。

何年か前の記憶なことと、違いがわからない男なのでうまく伝わらないかもしれませんが、思いつくまま書いてみます。

yumex
アイドリング時の音は低音で腹に響きます。
走行中もけっこう低音です。音はまぁまぁでかいと思います。
「排気音で帰ってきたのがわかる」（奥さん談）らしいです。
K1のほうが音はずっとでかいですが…

吹き上がりのレスポンスはK1のほうがいいです。
K1は3000回転を過ぎると明らかに伸びます。yumexはなだらかに伸びて行きます。

yumexのほうが大人のマフラーって感じです。

う～ん うまく書けないもどかしさ。

yasumiさ～ん ヘルプお願いしま～す

昔々、ヴィッツにアイドリングストップ機構？
見たいなのが搭載された時に、

｢自動で止まるのがナンボのもんじゃいっ！｣

と言って律儀に信号ではエンジンを切る(爆)
というのを繰り返してみました。知らないとは
大バカモノのやることですねｗ


あれま？排気の匂いが濃いですか？
室内、密閉空間だと、それはよくあるｗんですが、
ちょっと燃調が濃すぎ？

もしくはプラグが弱ってる？

時期的なものかもしれませんが、
ガス側が濃いと、音にも影響してますよ？

冬場、かけ始めしばらくはけっこう濃いかもです

オイルは3～4000㌔で換えてます。プラグも先月新品にしました。
経年劣化でしょうかね

13日の昼間はあいてますか？

こんばんは。

音がでかいのは燃焼室のくすぶりですよ～

燃料添加の洗浄剤とオイル添加の洗浄剤を両方いきましょう。
新品オイルでも１０００キロも走れば真っ黒のどろどろになりますが、
その後は静かになりますよ～

アイドリングストップ車は基本的にバッテリー二個積みです。
片方が劣化するとアイドリングもストップしなくなります。
始動時の存在感は（私は）あえて残していると思います。
「ほら、アイドリングストップだよ。ありがたいでしょ」って。

で、セルを使わない再始動をするアイドリングストップは構造的に直噴でしか成立していません。
ということは、直噴特有の燃焼室カーボン溜りの刑が４～５万キロごとにやってきます。
けちってレギュラーなんて入れてたらもっと短いでしょう。
そのたびにマフラーから白煙噴いてパワーダウンして「なんじゃこりゃ」となるわけです。
それを知っててあえて直噴を選ばれる奇特な（私みたいな）方は
ハイオクは絶対いれますし、５千キロごとに添加型の洗浄剤を入れてます。

その場の燃費が良くても手入れが大変だったり、リカバーに金も手間もかかる・・・
だからアイドリングストップばっかりにならないんですよ。

くすぶりですか なんか不安になってきました

洗浄剤、考えてみますね。