重ステ？よくわからん

ある企業の研修で、実際に業務で使う車で駐車場の練習をして欲しい。との依頼がありました。

その車は日産のTから始まるセダンタイプの乗用車。

電動パワステ？とか言うハンドル特性があるらしく、
切返しを何回かするとハンドルが重ステになりました。

他のメンバーから、その情報は聞いてたものの、このご時世にそれはないやろ。と思ってました。
実際に研修を始めると、ホントに重ステ。

受講したみなさんは汗だく。研修が終わり、自分が運転して駐車しようと思って、乗り込んだらたしかに重ステ。
すえぎり不可でした。

まず、思ったことは、なんでこんな仕様にしたの？誰が喜ぶの？ってこと。

受講される方は運転経験の少ない人ばかり。
すえぎりもします。だって、速度とハンドルの連動ってすごく難しいもん。

すえぎりは車に悪い。って身内のスタッフとか、他の教習所のインストラクターにも散々言われました。これを読んだ方もそう思う方も多いと思います。

たしかに、そうかもしれません。
ただ、お客さんの希望は接触を含めた事故の件数を減らすこと。車を長持ちさせることではないんです。リースカーだし、5年でリースアップです。

すえぎりがいけないこと。だから車を動かしながらハンドルをまわして！
それでハンドルタイミングが遅れてぶつかったら終わりね。

当てないことが、最優先です。

業務でこの車か〜 みんな大丈夫かいな。切り返すとハンドルが重いから、ギリギリでも「行っちゃえ〜」ってならないことを祈るだけです。

いろんな車があるんですね。