ZE0/AZE0・初代リーフ（前期/中後期）： ブレーキマスターシリンダー、油圧センサー数の違い。

前期・ZE0、油圧センサーは2つ。

回生ブレーキ（減速時に発電してバッテリーを充電）の強さを
ブレーキフルードの圧力（ブレーキペダルを踏む強さに比例）
で調整しているはず。

日産にとって初モノの量産EVだったので、
コスト低減よりも信頼性向上を取って
同じ油圧を2個のセンサーで見ていると思われる。
（走行中に1個壊れても、もう片方のセンサーで問題無くセンシングが可能。）

中期/後期・AZE0、油圧センサーは1つ。

目的は同じはず。

初期型で信頼性のために過剰品質だった部分を
コストカットする為、センサーを1個に減らしたと思われる。
（1個でも信頼性が確保できることを確認できた故の結果、のはず。）

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（画像引用元）
>https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r442440967

・追記

「」カッコ内はグレード名。
（エアロ仕様は省略）


前期型（2010/12/20発売）の価格。
「X」3,764,250円
「G」4,060,350円

中期型（2012/11/20発売）の価格。
「S」3,349,500円
「X」3,757,950円
「G」4,133,850円

中期型、価格改定後（2013/4/19〜）の価格。
「S」3,062,850円
「X」3,471,300円
「G」3,847,200円

中期型、価格改定後（2014/3/28〜）の価格。
「S」2,872,800円
「X」3,292,920円
「G」3,679,560円

中期型、価格改定後（2015/3/27〜）の価格。
「S」2,738,880円
「X」3,159,000円
「G」3,545,640円

中期型、価格改定後（2015/3/27〜）の価格。
「S」2,738,880円
「X」3,159,000円
「G」3,545,640円

後期型、価格改定後（2015/12/24発売）の価格。
バッテリー容量24kWh仕様
「S」2,803,680円
「X」3,254,040円
「G」3,624,480円

バッテリー容量30kWh仕様
「S」3,197,880円
「X」3,648,240円
「G」4,018,680円

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（情報元）
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> https://car.motor-fan.jp/article/10017664