DA64Vエブリイ ： ルームランプ自動点灯＠機械鍵＆社外キーレス解錠時

スズキ・DA64Vエブリイの
純正ドアロックユニット（純正キーレスレシーバー）は
ドアスイッチ（カーテシースイッチ）の検出や
ルームランプの点灯・減光・タイマー消灯制御などをおこなっています。

しかし、鍵（機械キー） や 社外品の
キーレスユニットを使用して開錠した場合には、
ドアを開けるまではルームランプが点灯しないため
夜間時は若干不便です。

そのため、開錠時にはその手段を問わず
ルームランプが点灯するように、
純正ドアロックユニット（純正キーレスレシーバー）に手を加えました。

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この画像は改造後のもの。
　（部品の絶縁・固定処理前のもの）

今回はユニット内に
部品取り付けしましたが、基本的には
ユニットの外側 (車体ハーネス側) へ
部品を取り付けても
特に問題ありません。:-)

改造後、その様子を撮りましたので
動画を添付しました。

夜、リモコン開錠時に室内灯が付くと
クルマが出迎えてくれているようで、
ちょっと嬉しかったりします。

　（社外キーレスリモコンによる
　　アンロックでモーター音が鳴り、
　　それと同時にルームランプが点灯しています。

　　本来、ドアを開けるまでは点灯しません。）

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この画像は改造前のもの。

使った部品、その1。

抵抗器：120Ω

使った部品、その2。

コンデンサ ： 104 （0.1μF）

使った部品、その3。

抵抗器：120kΩ

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・追記＠2015.12.28

この抵抗値だと、車内温度が
摂氏 1℃ 程度を下回ると、
開錠時の自動点灯が起きないという
不具合が出ました。
　（ユニットが壊れるわけではない）

温度が低いとトランジスタ（2SC1815）の
B（ベース）-E（エミッタ）間の降下電圧値が
大きくなるため、

実際に調べてはいませんが、多分
この 120kΩ の抵抗値が高いために
B（ベース）に流す駆動電流が不足し、

低温時に自動点灯しないという
不具合がおきたものと思われます。
　（もともと、どうさするギリギリ位を狙って
　　部品選択したため。← 言い訳？？
　　ちゃんとした“設計”をせずに
　　モノヅクリしている証拠ですね。(^^;;;）
　　
　⇒　これを、もう少し低い抵抗値にする予定。
　　　　（47～100kΩくらいにしようかと思っています。 交換は面倒なので
　　　　　120kΩに 120kΩを並列接続して、60kΩとかでも良いですね。(^^;）

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・追記＠2016.01.21
　　（画像も追加）

　120kΩ に 1MΩ を並列接続しました。

　2つの合成抵抗値は、 「107.1…kΩ」 となります。

使った部品、その4。

2SC1815

手元にあったのは、
hfe（直流電流増幅率）が Yランク の物。

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（参考）

hfeについて。

　＞トランジスタの規格について教えてください。例えば2SC1815の場合、2SC1815Yと... - Yahoo!知恵袋
　＞　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1367248088
　＞
　　　（一部抜粋）
　＞1815にはO、Y、GR、BLという直流hfeのランクがあります。
　＞
　＞O（オレンジ）はhfeが70～１４0、
　＞Y（イエロー）は120～240、
　＞GR（グリーン）は200～400、
　＞BL（ブルー）は350～700です。

追加した回路図。

書かずに組んだので、
書いたら載せます。(^^;

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動作原理は下記のブログに書いています。

　＞覚え書き : DA64Vエブリイの夜間使用を快適仕様にしよう。（車内照明の自動化 ← エディックス化）｜ホンダ車整備についての、役に立たない覚え書き。（800w.） ｜ブログ｜てぇかむ｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/36991972/

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スズキ純正キーレスに関する覚え書き。

　＞純正キーレスリモコン登録方法。｜ワゴンR/スズキ｜整備手帳｜5857｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/329024/car/227799/368963/note.aspx