ステップバン ： ヘッドライト＠バイク用、取り付け。 その1 （改造・取り付け編）

下記、整備

　＞ステップバン ： シールド ビーム（ヘッドライト）、交換。 （取り外し？）
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457099/1829980/note.aspx

、で、レンズ カットの細かさを統一した
シールド ビーム・・・

だが、ユーザー車検を受けようとしている
この時期に、ロー ビームが 1個切れた・・・orz

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よって、数年前から妄想していた
バイク（VTR250）用の純正ヘッドライト（H4バルブ）
を改造して取り付けます。
　（電球端子や灯体外径は同じだが、
　　取り付け方法の違いによりそのままでは着かない。）

写真右の物が、VTR250＠2000年式の純正品。
　（同年代のホーネットも、これと同じヘッドライトらしい？）

写真左の物は、予備で持っている
CIBIE製のH4バルブに差し換え可能？な、
ヘッドライト＠四輪用。
　（でも、反射鏡のアルミ蒸着が曇っていて、光が拡散してしまって光量が足りない。 再メッキ要・・・）

CIBIE（左）のは、レンズが魚眼形状。
　（ガラス製で重い）

バイク用（右）のは、レンズが真っ平ら。
　（樹脂製で軽い）

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明るくしたい（H4仕様）だけなら
マルチ リフレクター タイプ（キラキラ？ギラギラ？）
の物が安く売っているけど、
旧車であるステップバンには合わない気がするので。。

なので、シールド ビームみたいな
レンズ カットになっている、12年前の
VTR250用を使うのです。
　（現行VTR250は、マルチ リフレクター タイプ。）

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、というか、VTR250に
このヘッドライトが合ってない
（主観）ので、いつか外そうと思っていた。

001-5016　　STANLEY
12V 60/55W （H4バルブ）
MB-21

　（某オクに出ていたホーネットの物は、
　　　　001-5016　　STANLEY
　　　　12V 60/55W （H4バルブ）
　　　　ME-15
　　と書かれていた。）

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外周に着いているメッキのリングがあると
180mmより若干大きくなり、
シールド ビームと互換性が無くなるので
外します。

・・・ブチル ゴム？ みたいなので
くっ付いているので、角材に引っ掛けて
レンズを少しずつ押して外します。

分離成功～。

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本来のVTR250で使われる
固定金具が 3ヶ所に付いてます。

このうち、赤丸のやつだけが
ステップバンの車体取り付け時に
干渉するので、取る必要あり。

コイツは 2ヶ所の溶接で
くっ付いているが、グニグニやって？
金属疲労で取れます。

でも、スポット溶接部に穴が・・・(w

穴が開いたままだと、
　水分浸入 ⇒ 反射鏡、曇る
となるので、
とりあえずブチルで・・・

ライト枠への固定は、
元々の金具で取り付けできます。

周囲にゴテゴテと着いている
ブチル？の厚みを若干減らして、
樹脂レンズの周囲に数ヶ所ある突起を削る。

これらにより、ステップバン用の
シールド ビーム取付金具に
VTR250のヘッドライトが収まりました。

H4バルブ取り付け部を守る
ダストブーツ？も、VTR250用の物が
そのまま使えます。

そして、点燈！
　（エンジン停止状態　⇒　電圧12V程度）


画像上下共、向かって
　・右が、VTR250のヘッドライト改。
　　（H4　12V　45/45W（バイク用））

　・左が、シールド ビーム
　　（12V　50/40W だったかな・・・？）

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シールド ビームと明るさ感を合わせる為、
60/55W ではなく 手持ちの
H4　45/45W バルブを入れました。

でも、配光特性は断然
VTR250用のほうが均一で
綺麗に照らしてくれます。
（シールド ビームはムラムラで、
　真ん中だけ明るくて周りが暗かったり・・・）

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左右共VTR250用に改造したら、
その時は 60/55W にするかも？
　（試しに付けたら、断然明るかった。）

でも、ハーネスやスイッチが古いから
リレー追加しないと燃えちゃうかもね～・・・
(^_^;)

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たぶん、続く・・・

　＞ステップバン ： ヘッドライト＠バイク用、取り付け。 その2 （点燈編？）
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457099/2059171/note.aspx