ビート　：　チューニングROM？ （チェックサムcheckの無効化は行わない）

スピード リミットは計算上、だいたい
　200km/h超に変わっているはずです。
　　（実測は出来ていない）

また、レブ リミットは無くなっています。
　　（これも、実測は出来ていない。
　　　⇒ 何故なら、私のビートはエンジンの
　　　 ロッカーアームがローラー化してあります。
　　　　　（可動部が重くなる）
　　　　が、バルブ スプリングが純正のままなので
　　　　　（バネレートを上げていない）、
　　　　純正レブリミットの8,700rpm未満で
　　　　サージングしてしまう。
　　　　　↑機械的にリミットが掛かる・・・）

なお、チェックサムのチェック機能は
無効化していません。
　（9年前に見つけた方法）

純正ECUが本来持っているチェック機能を
無効化したくないので。
その目的は信頼性の確保です。

ROMデータを変更した状態でも、チェックサムが
正しくなるように合わせ込んでいます。
　（純正ROMと同様）


よって、ROMの内容が 1ビットでも化けた時に
純正ROM同様、エンジン警告灯が点灯する
機能は生きています。
　（もちろん、化けていない時は純正ROM同様に
　　警告灯の異常点灯はありません。）

変更したROMのデータは、たった 5バイトです。

純正ROMと比較すると、下記のような感じで。

--------
以下、コマンドプロンプトにて。(w

c:\>fc /b BEAT-NORMAL-ROM.rom BEAT-NORMAL改（140⇒200KMHチェックサム補正有）.rom

ファイル BEAT-NORMAL-ROM.rom と BEAT-NORMAL改（140⇒200KMHチェックサム補正有）.rom を比較しています
00000A5A: 06 04
00000A62: 06 04
00000A95: 90 C2
00000A96: C2 C0
00003BFF: FF D3

c:\>

解説。

--------

　・燃料噴射カット速度　（約140 ⇒ 209km/h？）
0A59 : 0x54 --> 0x54 （← 変更の必要性を感じないので、変更していない）
0A5A : 0x06 --> 0x04

　・再噴射速度　（約140 ⇒ 205km/h？）
0A61 : 0x6A --> 0x6A （← 変更の必要性を感じないので、変更していない）
0A62 : 0x06 --> 0x04


　・レブリミット解除
0A95 : 0x90 --> 0xC2
0A96 : 0xC2 --> 0xC0


　・チェックサム 合わせ込み （チェック無効化せず）
3BFF : 0xFF --> 0xD3

・蛇足

「チェックサム診断機能をコロサナイ」 ことの意義。

ECUの製造（UV-EPROMの書き込み）から数十年後、
ひょっとしたらROMのデータが消え始めるかもしれない時に
診断できないエラーに悩まされないように。

　（チェックサム診断機能が無効化されていると、
　　ECU内部のROMデータが壊れ始めても
　　エンジン警告灯が点かないので、ECU異常と診断できない。）