ビート ： ECU基板＠初オーさん、の修復とか？ （その1：基板裏とか）

基板裏の防湿コーティングを何となく
エチルアルコールで除去していたら？

細いドライバーの先、パターンが切れているのを発見？

該当部のレジスト（緑色の絶縁コーティング）を削る。

赤丸部分、下の銅箔が
上の銀色（スルーホール：基板の裏表を接続する部分）へ
伸びているはずが、切れてる？

繋ぎました。

（ちなみにこれは、フット ブレーキの信号線です。
　ブレーキ踏んだ時、ブレーキ ブースターが
　ちゃんと効くように、EACVでも閉じたりするのかな？）

とりあえず、10V 470uF （2個） の電解コンを
付け直してみました。

ここは腐食していないので、例によって
液漏れしていなかったみたいですね。

ちなみに、この基板は
元はこんな状態だったようです。

　＞ＥＣＵいじり　その１　脱着から分解へ｜ビート/ホンダ｜整備手帳｜初日オーバーヒート｜みんカラ
　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/896590/car/748931/1991344/note.aspx

、より転載しました。


例によって、電解コンデンサから液漏れして
腐食して黒くなってますね～。
　（赤枠内、全部・・・）

結構、銅箔＠基板パターン への
腐食が深いです。。
　（赤丸部分が特に・・・）

腐食部を細いマイナス ドライバーで
ちまちまと削り取りました。

削りつつ、その腐食した銅粉などを
綿棒にエチルアルコールを付けて
拭き取っていきます。

それなりに綺麗になりました。

ルーター（リューター？）も使って削ってみる。

部品が邪魔 ＆ 腐食の汚れとかが絡んでいるので
チマチマと外して掃除します。


写真下側の抵抗（赤丸）に至っては、
腐食で足が切れてます。
　（但し、珍しくはない ← 腐食の酷いECUではよくある事）


その2に続く・・・

　＞　http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/3211687/photo.aspx