ビート ： ECU修理（+5V系～GND間のショート）

2013年03月11日のブログ、

　〉覚え書き ： ECU＠なご氏、その2
　〉　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/29416835/

、のコピーです。

--------　正常なECU（私物）　--------

--------
イグニションSW　：　ON　（エンジン未始動時）

　・R1（0.82Ω±5%）
　　　役割 ： 電流検出用抵抗
　　　両端電位差　：　0.07V弱 （69mV程度＠アナログテスター読み）

　・Q1（FP812＠sanken）
　　　コレクタ電圧（車体GND基準）　：　5.0V

　・Q2 （2SA1020Y）
　　　役割 ： 電流リミッター
　　　状態 ： 非動作

--------　異常なECU（なご氏、その2）　--------
　症状
　　・エンジン警告灯　：　点きっぱなし
　　・メインリレー　：　動作せず
　　・FUELポンプ　：　動作せず　

--------
イグニションSW　：　ON　（エンジン未始動時）

　・R1（0.82Ω±5%）
　　　役割 ： 電流検出用抵抗
　　　両端電位差　：　0.6V程度＠アナログテスター読み
　　　電流（計算値）　：　0.73A程度 （≒ 0.6 ÷ 0.82）

　・Q1（FP812＠sanken）
　　　コレクタ電圧（車体GND基準）　：　0.13V

　・Q2 （2SA1020Y）
　　　役割 ： 電流リミッター
　　　状態 ： 動作中

診断
　+5V系～GND間のショート


原因
　サージ吸収用ツェナー ダイオード（D5：電力用 6.8V 定格品）の破損
　　（ショート モードでの故障）


作業
　・ サージ吸収用ツェナー ダイオード（D5）の交換

その他の作業

　・ 不要ジャンパー線の撤去

　・ 電解コンデンサ液漏れによる、基板上の銅箔パターン腐食の修復

　・ 抵抗器（R66）の交換