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  9. A-AC12（ns-1） ： カブ/モンキー系エンジン搭載 （2st. ⇒ 4st.横型） [てぇかむ#低燃費化]
てぇかむ#低燃費化の"NS-Cub1 (Lv.28)" [ホンダ NS-1]
A-AC12（ns-1） ： カブ/モンキー系エンジン搭載 （2st. ⇒ 4st.横型）
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参考までに、カブのエンジン重量は 20kgでした。<br /> （セル付き 72cc、エンジンOIL込み、キャブ無し）
参考までに、カブのエンジン重量は 20kgでした。
（セル付き 72cc、エンジンOIL込み、キャブ無し）
  • ・準備する物<br /> <br /> 車体（ns-1）と、エンジン（C70E）。<br />
    1:・準備する物 車体（n ...
  • そして、ヤフオクで調達した、エンジン・ハンガー＠テツ氏。
    2:そして、ヤフオクで調達し ...
  • 参考までに、カブのエンジン重量は 20kgでした。<br /> （セル付き 72cc、エンジンOIL込み、キャブ無し）
    3:参考までに、カブのエンジ ...
  • カブ用エンジンの頭が フレーム（純正の前側エンジンハンガー 2本）に干渉するので、金ノコで切ります。<br /> <br /> 他にも、ドライブ・スプロケット傍のホース・クランプが邪魔だったので外しました。
    4:カブ用エンジンの頭が フ ...
  • 車体にエンジンが載りました。<br /> <br /> マフラーは暫定で、30年物のモンキー純正マフラー（錆穴を鉄板で塞いである）を付けました。<br /> 　（ちなみに、現行モンキーの物よりもテールパイプ径が太いです。）<br /> <br /> もちろん、そのままでは付かないので、エキマニを側溝の蓋穴に突っ込み、体重を掛けて曲げまくってあります・・・<br /> <br /> <br /> スパークプラグは、NGK C6HA。<br /> 　（たぶん、カブの純正品）<br /> <br /> キャブ（ボロいPC20）も付けました。<br /> <br /> インマニはモンキーから引き継いだ物を、それをモンキーとは逆向きに付けました。<br /> 　（メット・イン内の純正バッテリー・ケースに干渉するので、左後方⇒右前方に変更）<br /> <br /> 物自体はホンダ純正の、バギーだか何だかのインマニらしい。<br /> <br /> 　＞http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/atv/atc/index.html<br /> <br /> 　＞http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/atv/trx/index.html
    5:車体にエンジンが載りまし ...
  • エンジン左側。<br /> <br /> 載せたエンジンがセル付きで、純正バッテリー・ケースとモーター付近で干渉。<br /> <br /> よって、バッテリー・ケース後端を若干切り取りました。<br /> 　（消しゴム 2個分くらい）<br /> <br /> <br /> あとは、ドライブ・スプロケットを覆うためのカバー（アルミ鋳造）が、フレームに干渉するのでそのままでは取り付けできません。
    6:エンジン左側。 載せた ...
  • なので、カバーの一部を切断して取り付けました。<br /> <br /> あと、シフトチェンジ・レバーですが、前後逆向きに付けば良かったんですが。。<br /> <br /> それが無理（チェンジ・シャフトを掴む部分がエンジンに干渉）だったので、カブのようにリア側へレバーを延長しました。<br /> ・・・コスト掛けずにやりたかったので。。(^_^;)<br /> <br /> ちなみに、溶接したのは壊れた真鍮ブラシの柄（鉄製）の部分。
    7:なので、カバーの一部を切 ...
  • 車体全景。<br /> <br /> セル付きエンジンを使った都合で、若干の追加工が必要でした。<br /> が、エンジンハンガー自体は良く出来た物だったので、特に苦労も無くエンジン載せ替えできました、<br /> <br /> <br /> 残る作業は、ハーネス類（電気系）の接続です。<br /> <br /> --------<br /> どーでも良い話ですが、フロントカウルはCBR250FOURのものです。<br /> <br /> 　＞１９８６年７月１０日　スーパースポーツバイク「ホンダ・CBR250FOUR(フォア)」の特別仕様車を限定販売 <br /> 　＞　http://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
    8:車体全景。 セル付きエ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2010年11月13日
   

プロフィール

「〉車体貫通ダクト搭載！ 2WDで時速400kmを叩き出したマシンの技術を取り込む強烈EVを欧米2社が共同開発　〉https://news.webike.net/motorcycle/431556/」
何シテル？   09/01 05:30
買ってから早23年、未だにビート好き。 R5/02に再び公道復帰。 末尾に何某かが付いて、てぇかむ工房だったり、 てぇかむ技研工房だったり、てぇかむ危...

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