我、参馬鹿王者也。

いつもビックな話題で皆さんを驚かす青です。

今回もご期待に添えるかと思います(^O^)／


まずは・・・コレのお話からつきあって頂きましょう。

我が家の役に立つ普通のクルマ、ヴィッツです。　このクルマ、ソコソコ広く、燃費も良く、乗り心地
もよく、静かで快適、運転も楽という普通の道具として使うには非の打ち所もないよく出来たクルマ
です。



そう、普通の道具としては。

ヴィッツの走り、一言で表せば「退屈」です（※あくまでウチのグレードのみに絞ったことです）
きっとこれを開発したメーカーさんはいかに楽チンに運転できるか？をよく考えたんだと思います。
軽いステアリング、法定速度内なら安定した直進性、ハーフスロットルで流れについていけるトルク
特性・・・運転ってこんな楽なもんだっけ？？と何度思ったか。
日常の足、役に立つ道具としてはそれでいいと思いますが、もはやクルマと言うより動く部屋（爆）

・・・私には無理で～す(-.-)、「運転」じゃなくて「作業」であるヴィッツの運転。　

という事で・・・もうお気付きですね（笑）

乗り換えちゃった（爆）

ヴィッツではモコのゲージを置くとトランクが狭い、今年車検のヴィッツ、そこで１０万払うならその前に乗り換えた方が得だ！とかあれこれいかにもっていう理由を作り、日々洗脳説得を繰り返し、
最終的に独断先行も繰り出し、乗り換え作戦は大成功。

今回はあくまで我が家のメインカー、狭くてうるさくて乗り心地悪くて荷物も積めない２０年前の
クルマみたいなのは選びません。　資金難なので下取り＋ちょい程度の予算の中、速くなくていいけど走りのしっかりした、モコゲージを置いても余裕のあるトランクがあり、ヨメの普段の足にもなる為大きすぎない、こんな条件の元で検討しだしました（数ヶ月前から）

候補としては悪アクセラクラスの５ドアHB、オデ、ストリーム、プレマシーなどの走れるミニバン、ステーションワゴン辺り。　　
ある程度マジメに考えた結果、５ドアHBはヴィッツとトランクそこまで大差がない、ミニバンは必要ない３列目シートの空間を作る為に２列目シートがショボイのが多い（オデなら平気でしょうけどデカ過ぎ）ということで今人気の無いステーションワゴンに絞りました。

ステーションワゴン、走れる・・・まぁレガシィでしょう。　
大きすぎないし、走りは確かだし。　　　ただ・・・速過ぎる（笑）　４WD＋ターボはちょっと過剰なんです。　かといってNAレガシィは廉価版が多くちょっと寂しい。　３リッターNAもあるけど、それまた過剰。　　

なので色々他のステーションワゴンを検討していたら先日思わぬタマがでてきました。

・・長々と引っ張りましたが、ここでやっと今日我が家に来たクルマの発表です(ー_ー)!!


アコードワゴン　　　
H１３年式、２世代前のモデルですがカプチと比べりゃ充分現代車（笑）

このリア、当時発売されたときはワゴンなのにカッコイイ！って思ったものです。

走りもこの型のアコードは評価も高かったし、価格も安く、何より(^O^)／(^O^)／なグレードだった為即買いしました。　　　　


SiR。　
つまりエンジンが・・・

H２３A、DOHC　VTEC。　　
納車後、多少やんちゃな走りもしてみましたがまさにVTECのアレでした。　５５００rpm辺りからハイカムに切り替わって一気に吹け上がるあの感じ。　　ワゴンという事を忘れてしまう程のエンジンです。
おとなしく走っていれば普通の乗用車ですが、ひとたび踏み込めばたちまちスポーツカーです（笑）
まさにNSXやS２０００、タイプRなどがあった、ホンダがホンダらしかった頃のクルマという感じ。
もちろん形はステーションワゴンなので積載量も充分、大きさもちょっと３ナンバー程度なのでなんとか許容範囲内？？　　


これで２台とも自分好みに落ち着けたので、当面乗り換えは無い、と思います。　てか、そう思いたい（爆）

そういえば同年代のホンダ車が来るという事で、ミョーに盛り上がっていた人がいたような・・・。

色、同じやないか～い（笑）