他人に薦められるかというと難しい - GLAクラス

マイカー

他人に薦められるかというと難しい

takashi1
メルセデス・ベンツ / GLAクラス
GLA180 オフロード_RHD(AT_1.6) (2014年)
- レビュー日：2021年3月15日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：1
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: AクラスベースだがAクラスより一回り
大きいベンツに比較的安価で乗れた事。
オフロードという車高が高いグレードでより
SUVらしいルックスと最低地上高による余裕。
他社の輸入車だと無い車は結構ある
ブレーキホールド機能で楽な信号まち。
もうこれが無いとやってけないんじゃないか
と思うほど頼ってるパークトロニック。
レベル１でも高速道路が劇的に楽になる
ディストロニックプラス。国産車のようにすぐ
感触が変わったりテカらないステアリングの皮革
不満な点: ベンツの押し出しに期待するならCや
CLAにも劣ると思うし普通に煽られるｗ
オフロードというグレードで車高が高くなり
見切りが良いと思いきや悪くなった見切り。
特に坂道の出入りは壊滅的に見えない。
ドアミラーもGLAオフロードには小さい。
ナビのいまいちなルート引き。
やはりCクラスに比べると劣るシートの出来。
（但し2018モデル辺りから座面は延ばせる。
後期はシート自体変更で改善の可能性アリ）
DCTオイル交換が５万と高価。５年所有しても
デフロスターのスイッチが探さなければならない
位置にあり、走行中に急に曇った時に危険。
実際、自動ブレーキ介入で気づいたが追突しかけ
総評: とにかく見切りが悪いので運転に自信のない
人には不向き。奥さん用のセカンドカーに
買ったりするとエラい事になる気がする。
どうしてもというならオフロードより車高が低い
標準モデルやスポーツの方が運転しやすい。

私は初の輸入車でしたが聞いてはいたものの
欧州車特有の猛烈なブレーキダストによる
ホイールの汚れで掃除の手間は想像以上でした。
そのダストのせいであろうボディの鉄粉も多い。
そして欧州車特有の洗車では落ちない
アルミモールのシミも想像以上です。
バック連動ドアミラーが元の位置に正確に
戻らなくても「そういう仕様だ」とメーカーが
言うような国産じゃ有り得ない文化圏の車です。
価格もサイズも手頃でSUVで初めての輸入車に
なりやすい車だと思いますが認定中古だと大体
２年は故障も点検も無償だしベンツという異文化
を楽しむつもりで乗れる人なら満足できるかと

デザイン: 3; 外観は真正面から見るのが一番すき。
オフロードという車高が高いグレードで
標準モデルやスポーツよりSUVらしい。
内装は最新のベンツと比べてしまうと地味
走行性能: 1; 私は車に合わせてしまうので気にならないが
出足にこだわる人は少なくとも１８０は不向き。
（プログラム更新するか後期はやや改善）
ハンドリングはアンダー。
トラクションも決して良い車ではない。
雪道は緩い登坂でもめっぽう弱い。
そこそこ雪道を走るなら4マチックを薦めます
乗り心地: 3; 標準モデルやスポーツに比べて
オフロードの方が乗り味はゆったり
積載性: 3; 積んだ物で最大はシングルベッドのマットレス。
ギリギリ
燃費: 3; 基本的に１０kmは割らない。
郊外で流れが良ければ楽に１３km/l以上。
最高２０kmを経験
価格: 3
故障経験: 片側のフロントスピーカーから音が出なくなった。
保証期間で無償修理