とくっちょFD三昧のブログ一覧

知る人ぞ知る名店がありまふ♪






(ﾟ∀ﾟ)





どうやら研究所らしいww
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さてさて、コイツに樹脂を塗り込んでおりましたら・・・



周りでハチが数匹飛んどる(； ﾟдﾟ )

しばらく観察すると、パーツ置きの棚あたりに潜って出てこない。

あぁ、棚に巣を作ったな～(´・A・｀)


また今度退治しようと思いましたが、けっこう身の回りを数匹が飛び続けて怖いしｳｻﾞｲ(´・A・｀)

ので、巣を確認するとこんなことに・・・





で・・・でかい


(； ﾟдﾟ )



取り外してるライトアッシー。車検対策で元に戻そうとしてたところ。。

いや、ﾏﾁﾞ勘弁して欲しいゎ～～(；´Д｀)



巣に集ってるﾊﾁさんはパーツクリーナーの火炎攻撃によって一瞬で逝きます。。
羽根が焼ける前に熱で逝ってしまいます。。。
あ、スズメバチは羽根が少し焼けても向かってくるのでNGね。
（しかもこれで軒裏に引火～全焼した人がいるらしいので要注意）



巣を取り払ってパーツクリーナーを染みこませて





燃やしますた♪

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気を取られちゃいましたが、バンパー再開します。

マスキングテープ取らなきゃな。。

と思いきや！





完全にゲル化が・・・糸冬 了...すてますた。。




ｹﾞﾛ(; ﾟдﾟ )



テープとクロスがほぼ一体化してます。




こ・・・これは・・・すぐどうするか判断しないといけません。。。
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センターだけ残して剥ぎ取りました。




残骸。いや、無惨(；´Д｀)



ﾎﾝﾄ自分が嫌になる。つくづくスキルのなさに呆れる┐(´д｀)┌

１度目塗ってすぐテープを剥がさないといけなかったことなど、やらかした後で思い出した。。


真夏だから硬化が早いはず。気をつけようと思ってたのにこの始末・・・(；´Д｀)


クロスを剥がしたトコロは、樹脂だけ乗ってる状態。。ちょうどアセトンも底をついて、拭き取ろうにも拭き取れませんがな・・・


あーー失敗が失敗を呼んでる。。

平たく言えば・・・



　ド
　ツ
　ボ


ちぅコトですかな？



(・д・)ﾁｯ





おまーのせいじゃボケ！



シャーシーブラック吹いて炭化するまで燃やした(・ω・)ノ

カーボンクロスならぬ
ハニカムカーボン
の一丁上がり♪



あぁ～やっぱカーボンクロスムズイゎ～

痛感した１日ですた(・ω・)ノ

ガソリンタンクを下ろす機会はないはず・・・




人生２度目♪







情けなくも未だにやらかしちゃうときがあるのです。。


２週間前にウーファーボックス固定のためにポップナットの穴を開けてるとき。。



よせばいいのにタケノコドリル使用・・・

そもそもこれが上手くない・・ですゎな(・ω・)ノ

タンクがあることは分かっていたけど、まぁ届かんだろーと。





「ちょっとだけちょっとだけ。先っぽだけ♪」






グリグリﾇﾎﾟﾇﾎﾟ・・・







ｺﾂ・・・





当たった♪(・∀・)




















「ﾎﾞｯｼｭｰｰｰｰｳｩ･･･」




(； ﾟдﾟ )







穴は見えたので、とりあえずシリコンシーラント注入して凌いだのですが、車検に向けてﾁﾄ不安。ｶﾞｽ臭いと心証が悪いだろーなぁ。




つことで思いきって下ろすことにしました。

この辺りを撤去して



ここから導通管へアプローチして抜いて



ジャッキで支えて下ろします。



とりま策でﾄﾞｸﾄﾞｸ注入した白いﾈﾊﾞﾈﾊﾞ液ですが、けっこう効いてた。


取ると小さな穴。。こんなんでもあんなにﾎﾞｼｭｰｰｰって吹くのかつーね・・



穴をﾎｼﾞﾎｼﾞ拡大して、廻りを少し削って拭いて



こんなので塞ぎます。



文字どおりガスタンクリペア完了(・ω・)ノ

「円錐状に穴に挿せ」とのことでした。そのとおりにしたけど、大丈夫かなぁ。ホントは当て金を溶接するのが吉。その次がハンダ・・でしょうかね。
ま、下面じゃないし、鉄パテ？のようなものだし、かなり効くと思うのでこれにて完了。。





そのままタンクを戻すのはナンセンス？(・∀・)


なので


フューエルポンプのアースポイント増加♪





ウーファー取付の少し前から練ってる構想がありまして・・・

音質向上は置いといてですね・・ww

この小汚いアーシング


これを点数を増やしつつ引き直したいと思ってるんですな。。

１月ほど前に仕入れたアーシングケーブル　８sq×３５ｍ！



８ｽｹ線をカシメられるようにでかい電工ペンチも。。




アーシング？

ｳｰﾝ、オカルト？
か、プラシーボ的な・・・？

せいぜいプラスアルファ程度の効果があるかないか・・・
大した効果はないだろうと考えていましたが、
オートエグゼさんの記事を拝見して以降、少し考えが改まったので紹介しておきます。

週刊少年ジャンプ

土曜発売か月曜発売か・・・


どっちかに決めてくれ！
(｀・ω・´)








さてさて、およそ２週間ごとにエンジンを掛けています。

掛かりが悪いときはバッテリーをチャージャーで充電します。

ところがこの冬に１．５ヶ月掛けてなかったのが原因か、始動できない。

計ると６．２V。。。


新しいバッテリーに買い替えるか・・・パルスチャージャーを買うか・・・
パルスチャージャーでも復活しなかったら痛手を負う。。

ダメ元で一番安いパルスチャージャーを購入。
たとえFDで使えなくても他車でｲｹるもんね♪という理由ww


結果正解でした。

初期値：６．２V


充電中：１２．９４V



充電当日は１２．４Vキープ
翌日１２．２Vになって・・・

１週間放置後：１２．０５V


２週間放置して１１．２Vくらいまで落ちましたが、始動は難なくできます。これなら安心かと。
１日だいたい０．１V落ちていくようです。


過日既出ですが、Amazonで購入した安いパルスチャージャー。


充電途中の電圧が監視できないとか、今どの状態で充電してるか分からない・・・
とか難点があるらしいのですが、あまり気にならないです。
充電するという目的だけで言えばけっこう使えてる♪
定期的に繋ぐと勝手に上手くメンテナンスしてくれるらしい。






んで実験。

もっと古いバッテリーは復活するのか？


左から、１，２，３号機
１号機：ネット購入品＝６年落ち
２号機：前オーナー時代のモノ＝１０年落ち？
３号機：ホムセン購入品＝７年落ち


初期値はこんなｶﾝｼﾞ。どーーもならん状態(；´Д｀)




もしこれが復活すれば・・・( *`艸´)ｳｼｼ


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結果から言うと目論み外れでした。
毎日計って表にして～と思ってましたが、ﾏﾝ充電が１２Vどころか３Vでアタマ打ち。
唯一３号機だけが２．７３Vになりましたが、土台ﾑﾘですた(・ω・)ノ


まぁ４年落ちのENEOSが復活したので元は取れたと思いますが、少しの期待は肩すかし(・д・)ﾁｯ








でもまぁそんなことよりも、
















HUNTER×HUNTERがｹﾞｷ面白くなりそうな予感なので・・・すべてを許す！ww


あ・・・今回はｵﾁも裏画もﾅｼ♪

それではお休みなさい(・ω・)ノ