前型２５年式です。家族の車ですが、僕が一緒に行っていたら１００％買わせなかった。とにかく走行性能が低すぎる。車として危険。その理由は二 - フィットハイブリッド

その他

前型２５年式です。

ケィ☆
ホンダ / フィットハイブリッド
- レビュー日：2014年7月12日

おすすめ度：

エクステリア：3
インテリア：2
装備：2
走行性能：無

満足している点: 燃費がいい。
1.3Lだが、モーターアシストでそこそこ加速する。
不満な点: 値段に対して内装が貧弱
ハンドルのレスポンスが悪すぎて危険すぎる。
バッテリーへの充電の際の減速が不規則で非常に危険。
総評: 前型２５年式です。
家族の車ですが、僕が一緒に行っていたら１００％買わせなかった。
とにかく走行性能が低すぎる。
車として危険。
その理由は二点ある。
まず、減速感について。
減速中にバッテリーへの充電を行うが、
途中一気にエンジンブレーキ（モーターブレーキが正しいのかもしれない）がかかるポイントが有る。
減速途中で急に踏力以上の減速がおき、非常に危険。
さらに、意図しない減速に対してブレーキを弱めると、充電をやめ、さっきまであったモーターブレーキが弱まる。
きつめのカーブでは本当に危険だ。
雪道や凍結路では事故の原因になる。

次に、ステアリングレスポンスだ。
とにかくルーズで、例えば道に空き缶が落ちていて、小さくステアリングを切ったとしても、まるで船に乗っているようなロールが起きるだけで方向を変えようとしない。
飛び出しなど、とっさの動作には到底対応し得ない。
また、重量とエコタイヤの問題もあるのだろうが、カーブを一定舵角で曲がれない。
切っても切っても曲がらず、カーブ中に増し切りが必要になる。

以上二点が総合評価１の理由だ。

最後に、この点について「慣れ」だという人がいるかもしれない。
たしかに、慣れれば通常の走行では問題ないかもしれない。
しかし、常に安全な走行を心がけていても、
イレギュラーは訪れる。
とっさのイレギュラーに対応するキャパシティが
この車にはない。

ちなみに、今回僕はエコドライブを心がけた運転をしたため、制限速度６０キロを守り、
アクセル操作も非常に丁寧に行った。
その上でこの評価を僕はつける。

僕ならば１００％選ばない。
そして、身内にも絶対に勧めない車だ。