本田技研工業モビルスーツ - シビックタイプR

マイカー

本田技研工業モビルスーツ

おすすめ度： 5

満足している点: 乗れば分かる
全て
不満な点: 新車がもう買えなく中古も軒並み値上がり中
不満では無いがVTEC愛好家にはカムの切り替わりが無く寂しい。FD2みたいなVTECに切り替わった時の鳥肌立つ高揚感が懐かしい。
非常に良く出来たターボカーではありますが。
1000キロ乗ってみての再認識
デザインも良くエアバック内蔵のシートでは有りますがとにかく腰が痛くなる。座面のクッションが悪いのか。
シフトチェンジのフィーリングがイマイチ良くない。
引き側の2と4が入りにくい。
街乗りならあまり気にする事無いですがサーキットなどのスポーツ走行時での電光石火のシフトチェンジが必要な場合は3から2が遠く最悪です。
シートはレカロかブリッドに。
シフトは無限のクイックチェンジャーに換装で解決出来そう。
さらに
内装の樹脂パーツが薄くてもろい
トリムカバーやダッシュボードなぞはペラペラ
トリムクリップなんて1度外したらパキパキ割れた。
総評: コンフォートでゆっくり流しても良し
スポーツでワインディングを楽しんでも良し
R+でサーキットに挑戦しても良し
こんな万能な市販車は他に無し

デザイン: 4; ド派手コテコテエアロで40代にはランエボIIIを思い出します
白色だとまさに連邦軍の白いヤツです。
なので自分は大人色の黒にしました。
走行性能: 5; 雑誌等で取り上げられている通り超絶な運動性能です。
2速110キロでレブに当たってしまうのでミニサーキットではギア比が合わないか？
FFなのに4WDみたいに路面に吸い付くオンザレールに感動
乗り心地: 5; コンフォートだと確かに乗り心地も良いし加速も穏やかで優しいクルマ。
R+でもFD2の時みたいなガチガチでリジットでは無いかと思う様な硬さは微塵も無く程よい硬さです。
積載性: 4; 5ドアハッチバック、古いトヨタ流で言うとリフトバックなのでロードバイクも丸呑み。
問題無し
燃費: 4; 往復230キロ
内、山間部ワインディング100キロ
ガンガンぶん回しましたが14/L
信じられません
価格: 4; 見た目良し
性能超絶良し
積載良し
非の打ち所がない
475万円は安いとすら思う。
リセールも良いし