ビーム8000のブログ一覧

「RBってレスポンス&バランスらしい」 「ヘ〜知らんかった。CAは？」 「こんなもんで　ええやろ」 「クリーンエアらしいですよ。Z型に続くNAPS環境対応エンジン」 「クリーンエアな・・・」
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シリコンホースは4φ、キャニスターにいってるのが6φ http://s13silvia.iza-yoi.net/20120415.html S14ターボの、ブレーキパイプ品番 http://blog.goo.ne.jp/hrd_world/e/1c5405abb80c3df5edf0cc99ac ...
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CAギア比 https://minkara.carview.co.jp/userid/541837/blog/38554279/ SRのギア比を見てみると、 ミッションはATはNA/ターボで共通、 MTはターボのみ5速が高速寄り、の計3種類。 ファイナルはNAがMT/ATとも4.111(R1 ...
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現代のトラックは思った以上にハイテクで快適
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コンセプトが明確で、家族の車としてどんなシーンにも対応出来る万能さ。 運転が全くつまらないということもない。 今になってみて、当時よく考えられたバランスに思う。
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オ○マバーかニ○ーハーフヘ○スみたいなグレード名はなんとかならなかったんでしょうか。
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スタンダードなメカニズムで耐久性も十分。 中古で買うなら、相場も安く、燃費に目をつぶってもありでは。 MTなら実燃費が他社と比べてそんなに悪くならないと思います。
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S13　前期CAのギア比を調べてみました。 MTは4速直結で、ターボ/NAでギア比が違います。NAのほうが加速寄りです。ターボのみ3速ダブルコーンシンクロみたいです。 ターボの高速寄りのギア比が、シフトチェンジを少なくして、結果的に乗りやすい、ラク、というシルビアのキャラクターを作ってる ...
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当時流行だった4輪操舵(4WS)システムのHICAS 今となっては油漏れにラックブーツ破れ、操縦性の違和感や重量増のデメリットが言われ、外す人も多いです。最近は外してもそのまま車検通るようになったらしいですし。 油圧ポンプが2系統、長い油圧配管、リアにもステアリングラック、こんな複雑で高価なシステ ...
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幅 編平率 ホイール径 外径 外形の差 % 185 70 14 614.6 -12.4000000000001 98.0223285486443 S13純正鉄 195 60 15 615 -12 98.0861244019139 S13前期OP 205 60 15 627 0 100 S13後期 ...
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