HKS スーパーSQVⅢ（ブローオフバルブ）取り付け

純正リサーキュレーションバルブをHKSスーパーSQVⅢに交換します。

取付け前に、
純正同様のリターン式にする為、キャップボルト4本緩め、アルミボディーを外し、ファンネルからニップルに交換します。

戻して、完了です。

純正リサーキュレーションバルブです。

またまた、作業のしにくそうな、場所に付いています。

純正のリターン配管がして有るので、ホースバンド緩め、ゴムジョイント部（遮熱カバーは再使用しますので、壊さないように）から外し、
インマニ圧ホースを外したら、インテークパイピングにボルト2本と、金属ガスケットが挟まれて装着されていますので、外します。

とりあえず、仮付けしてみますが、画像のように、配管のズレが（汗）

さすがに、現状のままでは、いくらゴム配管とは言え、取付け不可です。。。

あいや～。
何とかせねば・・・・。

SQV本体を加工するのは無理ですので、純正リターン配管（金属製）を動かす事に決めます。

配管の外からでしたら29ﾊﾟｲ（カリ首付き）ですので、足場用の単管パイプでいけそうな気がしますが、持ち合わせが無かった為に断念。。。

内部に突っ込んで曲げる事に切り替えて、色々突っ込んでみる（笑）
と、硬さが有り、テコが効く物・・・・
バイク用のハンドル（7/8インチ）がちょうど有ったので、やらかさないように、ちょっとづつ、リターン配管をｼﾞﾜﾘｼﾞﾜﾘと動かして、画像の位置かそれ以上にバルクヘッド側へ出します。

この間ざっと、1時間程・・・・・想定外謎

純正に付いていた、リターンゴムジョイントをリターンニップルと、リターン配管の間に入れて、遮熱カバーを忘れずに入れて、ホースバンドを両口締めます。

次に、
インマニホースをカットして、エアフィルターを割り込ませるのですが、6ﾊﾟｲですので、ブーストコントローラー装着時に余った、シリコンホースを使い、エアフィルターで6→4パイになり、付属の4ﾊﾟｲホースを使い、SQVに取り付けして、バタ付かないように適当に留めたら完成です。

今回使用した道具。
特殊な物は入りませんが、リターン式で使うには、配管の曲げが必要となる為に、一工夫と曲げる為のハイプが必要です。

私はたまたま、バイクのハンドルが有りましたので・・・・・ハリケーンヨーロピⅢ型謎

装着が終わったら、エンジン始動チェックと動作チャックをして完成です。

私のケースですが、
早速、エンジン始動をしてみると、セルモーターは元気に回るも、エンジンがはかかりません（滝汗）
若干、焦りましたが、
｢圧力不足やメーカーの出荷前の動作テストで、バルブが開きっぱなしになっているだろう｣
とよみ、ハーフアクセル位で始動すると、少し長めのクランキングにて、スタートし、スロットルホルダーで、空吹かしをすると、1回目はエンスト寸前になりましたが、2回･3回と試すと、バルブが安定したようで、ｷｯﾁﾘ作動しました。