ヒッチメンバーの垂直荷重計測について

ヘッド車選定の投稿でヒッチメンバーの垂直荷重が結構重要って話を書いたと思いますが、実際に車両を積載した時に垂直荷重がどのぐらいかかっているのか計測しようと思うと大変…。

ちなみに乗せる車の重心がどの辺にあるのか、最低でも前と後ろの軸重ぐらいは把握しておかないといけないと思います。
ちなみにFUTURAのタンデムモデルは空荷で、タイヤラックとかストーンガードとかのオプション装着状態での話ですが、垂直荷重が130kgあります。
そこにクルマを積んでうまくバランスさせないといけない。
ヒッチメンバーへの荷重が重過ぎたらヒッチメンバー＆ボディーの負担が大きいし、軽すぎるとスネーキングが起きやすくなる。

実際の所どうやるの？っていってもヘッド車のリヤショックの沈み込み位で、これ以上はヤバくね？みたいな感覚的な話になりがち？
ちなみにエアサスだと下がった分だけどんどん車が補正しちゃうからどれだけ積んでも沈みません…ただひたすら乗り心地が悪くなるｗｗｗ


という事でまだ自分ではやっていませんが、トレーラーが納車されたら自分のクルマを積んでどの位置に積んだ時に理想的なバランスになるのか検証しようと思います。
S2000を積んでタイヤ1セットと諸々荷物を積み込むと多分トレーラー全体では2000kg強になるので、その1割をヒッチメンバーにかけようと思うと200kgって事になるようです。


で、ここからが本題。
その際の計測方法ですが、何百キロという重さを計れるスケールをお持ちの方は簡単です。ヒッチメンバーの高さで重さを計ればいいだけ…
でも調べるとそういうスケールって高い。

で、もう少し安いスケールでもを調べていたらいい方法を教えてもらいました。
一言で言えばこの写真を見て下さい！ｗｗｗ

（出典元：https://www.etrailer.com/faq-how-to-determine-trailer-tongue-weight.aspx?fbclid=IwAR3d39R5trJizrs2gmStXVaebXzmQTcbr6iRzC_thtVU1axYKOMx3HaIUr8）

つまり力を分散させて計測するようです。
距離を１：２にしたら3倍すればいい。逆に言うと1/3のスケールでイイって事になります。
この図だとパイプを使ってますが、角アングルを使うとずれないし、計測ポイントも点になるのでやりやすいと思います。
まだ実際にはやっていないので机上の話で恐縮ですが参考になれば…