トヨタ クラウンハイブリッド

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個人的にはファイナルクラウンです

おすすめ度： 5

満足している点
取り回しの良さ、運動性能、動力性能、トランク容量、何と言っても燃費、何れも頼もしくとても良いと思います。所謂、最後のクラウンかなとも思います。
不満な点
静粛性は歴代クラウンが勝っています。色々と遮音を頑張っていますが、特にエンジン音は結構室内に入ってきてしまいます。また、室内の質感も歴代クラウンの方が良かったと思います。
総評
国産４ドアセダンは数える程になりました。貴重な存在かと思います。日産スカイラインと併せ後世に継承して頂きたいです。
デザイン
5
外装は端正なシルエットでカッコいいです。6ライトもコレはこれで良いかな？ただ、走っている歴代を街中で見ると安心します。
走行性能
5
2500ハイブリッドは必要十分な動力性能です。高速道路でも不満はありませんが1JやGRエンジンの味を思い出すとさみしい限りです。
乗り心地
4
220は欧州車を意識した乗り味です。180程のゴツゴツ感は無くクラウンらしいと言えばらしいです。後期ではAVSがトップグレード以外は落ちてしまいました。残念です。
積載性
5
Nプラットホームからトランクは広大になりました。TNGAでも変わらず容量には満足です。
燃費
5
燃費は流石、敵なしですね。
リッター20を記録したのには脱帽です。
価格
5
値引きは予てからの付き合いもありかなりの額でした。前車210アスリートターボも高額で引き取って貰いました。
しかし、20年前ならマジェスタが買える価格…。物価とは難解です。
故障経験
機関系は過去の所有クラウン含めありません。4GRのVVTギヤ泣で保証交換した位です。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/548489/blog/48032710/

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