サイドスカート内部　塗装割れて錆

初めまして、貴重な整備内容を拝見しております。大変勉強になります。ありがとうございます。
色々と衝撃を受けているのですが、こんなにも錆びるのでしょうか。
当方、関東地方ですが心配になってきます。

ども
塗装はトヨタ品質ですので、大抵は錆びませんが
3枚鉄板のレーザースポット溶接部、アルミフロントフェンダーの取り付けステー裏側、サイドロッカー内部、リアフェンダーアーチ端部などが徐々に錆びます
特にボディ剛性が高いので、微振動で接合部に乗った塗料が割れて錆が入ります
定期的なメンテナンスして処理すれば全く心配ありません
乗りっぱなし、そして５年で売却ならば気づくことはないでしょうって位の腐食進行スピードです
でも
愛車として長年乗るならば、ポイントをつかめば対処できると思います
年々と塩カル濃度が上がってるのか東北ではボディ穴あき、ブレーキの錆による交換が増えて来てるそうです。
クラウンは流石に品質が良く他社に比べれば錆は出にくいとは思いますが
錆が出たらラストボンドあたりを塗れば心配するほどでもありません。塗ったところは二度と錆びません。

お世話になります。
高張力鋼板は錆び易い(鋼板自体が薄く硬いので振動特性が悪く浸食が早いとかなんとか。。)とは聞いていましたが、
この場所は普段は見えない部分だけに
なかなかですね。。ところでクラウンといかトヨタ全般。
微妙な位置でシールを削減していたりして
コストダウンの仕方が凄いですよね。
まあ、ホンダとかシールがそもそもないとか見える部分でも塗装もしていないとか
露骨な部分があるので、トヨタのはまだマシなのかもしれませんが。。。。

そもそもは環境基準で防錆能力の高い六価クロムが使えず三価クロムなどへ材料置換されているからだとは思いますが。

アドバイスありがとうございます
図面確認したら
錆びてたところは全て高張力鋼の部分でした
１７インチは振動が少ないので、いいのですが、自分は軽量ホイール＋４５レグノでしたが、高速道路の荒れた路面での微振動が激しく、間違いなく振動特性由来の不具合でしょう
レグノ履いているので、ショップさんは振動はありえないなんて言ってましたが、嫌な予感的中です( 一一)
これ全てTNGAの悪いところですかね
であればLS、LCも同じ不具合発生しているかもしれません
同じ車体フレームなので
それと
45 or 35＋軽量ホイールは間違いなく高張力鋼接合部に塗装割れが100%発生しちゃうかもしれません
モデリスタの３５とかTRDの鍛造３５履いている人も要注意ですね
確証ないけど

勉強になりました。
詳しくありがとうございます😀
成る程ゆえの事象なんですね。
トヨタ車体は錆は少ないと認識していたので要注意ですね。
スキー号のアイシスも保有してますがフェンダー内部やロッカー内部は未知の箇所で心配してます。
また色々と教えて下さいまし。

胃カメラもどきのファイバースコープが非常に役に立ちます(^^)/

見つけると精神衛生上悪いのですが、手当をする習慣が付きますので長持ちさせる知識は身に付きます（笑