エンジンコンディショナー突っ込んで、タービュランス投入後

おー　添加剤効くんですね。(^ ^)

ども(^^)/
自分、添加剤信者ではないので、お勧めはしません。
穴ほじりが好きなだけで♡（爆
タービュランス信者は、HPでは無知の知識の振りかざしみたいな他を否定する記事もあるし、では実際に実験の結果はと・・・数値的、映像などの論拠もないままってのが多いですが
カンガーさんからのアドバイスでは水溶性デポジット除去も必要なようで、今回の実験結果を見る限りではGRインジェクタークリーナーを使ったほうが良い結果が得られる可能性も伺えます
まだタービュランス入った燃料が残っているので、来週中には手配中のGRインジェクタクリーナを試せそうです。
手早く除去する時はタービュランスですが，フュエール１よりは利きがあるようにも見えますが、どうなんでしょうか？
経験上ですが、エンジン構造、燃焼温度、空燃比、エンジン負荷等の種々条件に大夫左右されているように見えます
Minicon使うと乾いた感じで取れて行って、Minicon使わないと濡れた感じで取れていきますが、どちらも完全には取れません。
一方、インジェクターの汚れは取れます。（当然って言えば当然ですが）
シリンダヘッドやバルブは少し取れる感じもしますが、過去の実験ではヘッドは通常燃料に戻して１万キロ走ったあたりで消えてくる感じでした。
ただ、バルブ噛みなんかが発生した場合はエンジンクリーナを直接噴射の方が早いです（シリンダ内エンジンクリーナ吸出しの手間が必要ですが）。
特に、綺麗にした１番シリンダ内部もタービュランスでデポジットがまた増えるって言うのも解せないです。
トヨタハイブリッドに使われているエンジンのような直噴希薄燃焼にはタービュランスはあまり良くないかもしれません。
実験の結果と日本ケミカルの説明をみていると（GRインジェクタクリーナと同じだそうです）水溶性も除去する成分が必要なのかな。
まーGRインジェクタクリーナでどうなるかお楽しみに(^^)/