コンクリートロードのブログ一覧

手術直後は痛そうだった母も、翌日お見舞いに行ったらすっかり痛みが引いていた。
思わず私もほっとした。
 

母の病室は、この辺りか。
でもまだ関節の定着には時間がかかり、更に残りの右膝も手術するので、退院まではまだまだかかりそうだ。

その日も、炊事が殆ど出来ない父の為に、おかずをコレだけ作った。
 
我が家なら2回の食事で完全に消えてなくなる量だが、これらを各々3個に分けて冷凍保存した。

注)ジャガイモを煮たものは冷凍すると食感が著しく悪くなると帰宅後妻から聞いた。父には内緒にしておく。

気疲れしたのかその日のうちに飯田へ戻るのは危険と思い、もう一泊させてもらった。
父も退屈していたので、私程度でも話相手が出来て良かったのではないかと思う。

少しは両親の役に立てただろうか、自分は家長として家族とどのように関わって行こうか、などと自問しつつ実家を後にした。

帰路は、HT07の慣らしも終盤という事で、過給圧は行きと同様最大0.5kg/cm2としたが、巡航の限度を0.2と限定しなかった。
実際走ってみると、流れに乗って走る分には、0.5まで過給を上げる必要は無く、そこまで要するのは笹子トンネルまでの登坂路と、韮崎から最高地点までの登坂路くらいであった。 そして0.5まで上げてもまだアクセルには余裕があり、トルクは確実に太くなっていると実感した。
こうなると、エンジン本体への負荷にも気を遣う必要がある。

道中、カーブや勾配変化が比較的少ない某区間にて、安全に細心の注意を払いつつパーフェクトドライブの設定を行った。
このときだけは、瞬間的に数回、最大過給圧まで引っ張ってみた。
但しこの設定は暫定であり、今後、燃料系のハードウエアを増量対応仕様(行き当たりバッタリさんから伝授いただいた腹案)に交換した際に、もういちど設定し直す必要がある。

小黒川PAにて昼食。

缶コーヒーを飲んでいると、左に高速教習の教習車が止まった。
若い女性二名を教えている教官を、役得だな、などとひがんでみたりする。

飯田に着いてガス補給を行い、もう一度燃費を割り出してみた。

八王子市街地＋中央高速八王子～松川＋飯田までの下道：312km/19.8L＝15.6km/L。

かつてノーマルタービンを無理して回して走っていた頃に比べて、速度域は大差無いのに燃費はずいぶんと良くなったと思う。

ついでにエンジンオイルも交換した。

これで一応慣らしは終わることにしたが、燃料節約の観点からも、今後もむやみな過給はせず環境に優しい走りを続けてゆこうと思う。