１番ピストンのコンロッド

難しいことはよく分かりませんが、
大変なことになっていることはわかります．．．

枠は違いますが、また筑波で！

「エンジンに穴が空きました」といえば、そんなに難しくないかも（爆）

Ｙ枠にも乱入しますよ(笑）

すんげー
こりゃ、やっぱし「乗せ替え」以外の選択肢は無いでしょうねー。

ワタシのＮＢのエンジンはこれよりはずっと軽症？で、
１番ピストンのピストンリングが欠けて、シリンダーに傷が入っただけだったのでＯＨしたけど、
やっぱし駄目だったですよ・・・。

ブローした直後、エンジンを良く見ずに 「メタルが逝って、ブロックが破れたと思う」 って言ってましたが、その通りでした。

嫌ですね、 経験上 そんなことまで分かってしまうなんて！お互いに（笑）

なかなか激しいですね。
自分の場合は飛び出すまえにスローダウンしたのでここまではいかなかったです。。ｗ
初期型NCなら新品載せ替えでパワーアップしますよ。
たぶんｗ

メタルが逝ってしまった場合、何もできずにこのような状態までいってしまうことがあります。今回も、カタカタしてから数秒でした。

油温計を付けていると、直前に急激に油音が上昇するので、もう少し早く分かります。だからといってエンジンを停止するという判断は難しいです。（昔、公道を３０キロで走っていて同じことが起きたので．．．）

パワーアップしてタイム縮まるなら、安い買い物ですね。前向きな意見ありがとうございます！

あ～オソロシや。

ところで腰下ってＦｏＭｏＣｏ製なんですね。

メイド・イン・ジャパン だと思ってましたが、まさか、米国製ってことですか？！

ショックです。。。

点火プラグ、イグニションコイルにＦｏＭｏＣｏの刻印があることには気が付いていましたが、腰下のＦｏＭｏＣｏはtuatara RLさんがアップした画像で気付きました。
オイルフィルターのネジピッチが他のマツダ車と違っていた訳が分かりましたよ。

何か理由があって特殊なプラグなのかと思ってましたが、単にあちらの規格で設計、製作のエンジンだったということでしょうね。

コストダウン？


プラグくらいは、普通にオートバックスで買えるやつがいいなあ…