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2010年09月04日

パーティレースII 第3戦 ~ 灼熱の筑波で水温臨界 ~

パーティレースII 第3戦 ~ 灼熱の筑波で水温臨界 ~ 2010年9月4日に 筑波サーキットで開催された Party RaceII 第3戦 に参加してきました。今回のサポートも こばちん、毎回ありがとう。

レース前のドラミでは、予想最高気温 37℃、路面温度 50℃ 以上 と告げられます。参加者一同苦笑。今年としては珍しい温度でもありません...もともと覚悟の上です。

予戦13位。前回レースでエアコン付けて走った時と同じタイム。さらに順位は1つ悪い(笑)。コースイン直後からすでにタレている感じで、1周目~7周目 までほぼ同じタイム。ミス無く走れていたような気がしていた割にはタイムが出ない。

決勝。スタート直後の 1コーナ で 1台 が姿勢を崩してコースアウト、オープニングラップの並走を制して2番 順位を上げる。さらに、2周目 2ヘア で先行車のアウトに並びかけたところで、前方にアクシデント。接触した車が スピンしてコース上で停止。団子で進入した後続車は一斉に減速、左右にかわす。側方よりクラッシュ音。かわし切れなかった車どうしが接触。

左に振った車を紙一重でかわし、アウトへ大きく逸れる。止まっている「緑」の横を対向車とすれ違うように抜けてコース復帰すると 合計3台 に抜かれる。その後、最終出口で 1台 姿勢を崩してコース外に脱落する。リタイアが 1台 出て最終的には 12位でゴール。

前回に引き続き、80号車 の後ろを追いかける展開。周回数が多く残っていたので、あせらずじっくり抜こうと思っていたのですが、決定的な展開に持ち込めずにそのまま終わってしまいました。27 とか 80 といのは最近因縁の数字だと感じてます(笑)。

こんな感じで満足のゆく結果ではありませんでした。シリーズポイント無し、入賞もなし、持って帰るものと言ったらビデオの車載くらいしかありませんので、最近はこれが唯一の楽しみです。予戦はステーの固定が悪く、カメラが回ってしまい空しか撮れていませんでしたが、決勝はちゃんと撮れていてホッと一安心。危機一髪のシーンを 「我ながら良くかわしたものだ、よしよし」 と繰り返し見る。レースの楽しみ方って、こんなのでも良いのかも。

今回のレース前に TRUST の 通称 ”なんちゃらタッチ”というモニタを、某氏 より借りっぱなしにしており装着したままでした。これは CAN通信により 車の様々な情報を取り出して表示できるものです。今まで、外付メータ等をつけていなかったのでわからなかたのですが、予戦アタック開始直後に水温等が100℃ 近くにまで上昇しています。決勝では 最大115℃ まで。これってフツーなんでしょうか?ラジエターキャップから、プシュー、モクモク って来るのではないかと ヒヤヒヤ での走行でした。。。


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Posted at 2010/09/05 18:05:42

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この記事へのコメント

2010年9月5日 19:03
猛暑の中お疲れ様でした
今回も波乱が起きてしまいましたね…

また、某所での解説付きビデオ上映楽しみにしてます
コメントへの返答
2010年9月7日 1:10
お疲れさまでした。今回の波乱はプチ波乱ですので、”衝撃の映像” とまではいきません。残念です(笑)

上映会、是非やりたいですね!
2010年9月5日 19:28
お疲れ様でした!
こばちんと車載みせてもらったけど、思わず叫び出す程の映像が展開されていて「またか!」と驚きました。

4耐の、よんよんさんと、監督のやり取り、凄く楽しかったです(笑)
コメントへの返答
2010年9月7日 1:18
前回の亀さんのミラーほど話題性がありませんが...(笑)

鬼監 「200回転ダウン]
ポメ 「はい!(細かっ!)」

鬼監 「前の車抜かなきゃぶっ殺す!」
ポメ 「はい!(怖っ)」

鬼監 「前の車、ピンクパンサー、
    ピンクパンサー」
ポメ 「はい!(だからなんなの?)」

とにかく、何でも素直に聞きました(爆)
2010年9月5日 23:07
またまた紙一重でかわしたんですね。
スゲー!
コメントへの返答
2010年9月7日 1:21
今回はそんなでもありませんでした。平和なれーしゅがしたいでちゅ。
2010年9月5日 23:25
お疲れ様でした。

中段グリッドは危ないです。もっと前のグリッドに並びたいですね。

PS.今回は60号車さんが予選でオレンジランプを点灯させていたようです。(笑)
コメントへの返答
2010年9月7日 1:23
並びたいです(笑)

ところで、青いスーツの60号車さんが、レース終了チェッカー後に 1コーナ抜けたところのポスト内から大きく手を振っていたような気がしたのは気のせいでしょうか。
2010年9月6日 0:22
朝から晩まで、お疲れ様でした。
「緑」とすれちがったのは、1周目じゃなかった?それとも私の記憶違いかな?

誰も接触を好んでいるわけではないのですが、なんか最近、荒れている感じがしますね。
自分たちの為にも、次戦は危険ではないギリギリのところのレースにしましょう。

また、来年も4耐を楽しみましょう!
コメントへの返答
2010年9月7日 1:29
2周目でした。間違いありません。赤号の急ブレーキもバッチリ確認です。

今回車載で確認した軽いものを含めると、4組(8台)ですかねえ。プラス、自損が1台。

来年も楽しみです。kazuyai さん、来年は監督を如何ですか?
2010年9月6日 8:40
お疲れ様でした。
測方のクラッシュ音は、ひょっとして??
まぁ、抜かれなくて、良かったぁ~~

水温、センサーの場所により全く違う温度になると思います。
CANと後付け水温計では、センサー場所が違うでしょうから、単純に比較は出来ないと思います。
コメントへの返答
2010年9月7日 1:33
ひょっとします(笑)。あれは、後続車も私がアウトに居たので行き場が無く、仕方がないのかと思います。

後付け水温計も付けていないので比較はできませんが、クーラントくらいは替えてみようかと思います。
2010年9月6日 22:03
私もなんちゃらタッチ使ってますが、3周で100度超えました。
最終は4速なんですが、ちっとも加速しなくなります...
でも、サートラのいい所はいつでもクーリングできるところですね(笑)
コメントへの返答
2010年9月7日 1:35
やっぱそんなもんですか。

色々説がありまして、エコカーなので水温をわざとあげているのだとか、普通は90℃台までしか上がらないのだとか。


プロフィール

「5年間の海外駐在を終え、6月に帰国しました。」
何シテル?   08/24 18:29
2009年 から 3年間 NCEC NR-A (44号車)で Party Race に参戦していました。
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