シボレー・クルーズ

「カムリにしますか」
「いや、なんかアメリカンなヤツでお願いします」
「シボレーでいいすか」
「あ、それにします」

とう感じで、今回乗ることになったのは ＧＭ社 シボレーブランド の 『クルーズ』 です。クルーズの １代目 は、スズキのスイフトをベースとして製作された小型ＳＵＶ でしたが、２代目クルーズは ＧＭ社の世界戦略車として開発された全く異なるコンパクトカーで、むしろ オプトラやコバルトの後継車となります。オーストラリアや、ニュージーランドでは 『ホールデン』 ブランドで販売されます。生産も、米国のみならず、中国、韓国、インド、ロシア、タイ、オーストラリアと、文字通り世界戦略車なのです。

乗ってみると１０年前の、「直進の安定性は抜群だけれど曲がらない」、「パワーはあるけど燃費が悪い」、「足がフニャフニャ」 というアメ車のイメージは全くなく、コンパクトで旋回半径の小さい取り回しの良さ、高速道路走行で ４３ＭＰＧ を誇る燃費は、シビックよりも良いとされています。高速道路への合流で、大きく回りこんだコーナを踏み込んでいってもしっかりと粘ってくれる足回りは、ヨーロッパ車を彷彿とさせます。リアのＺリンクは、レースでの実績をフィードバックしたとのうたい文句です。

初めて乗るメーカでも違和感が無く、電動アシストのシート操作は日本車と同じで全く迷うことなく使うことができます。長距離移動のオートクルーズも、少しいじれば簡単に使い方が判ります。世界標準というものができてきて、日本車、韓国車、アメ車、ヨーロッパ車 の差がなくなってきているのだなあと感じました。

びっくりしたのは、やや高めのグレードだったためかタイヤの空気圧計が標準装備されており、４輪の空気圧を走行中にモニタすることができること。ここ、普通の人はあんまり感動しないかもしれません（笑）。頑なにＳＩ単位の採用を拒むお国柄のためか、単位は ＰＳＩです。普段の仕事で使い慣れているので、違和感はあまり無いです。

走行距離２５０マイルの新車から、２００マイルほど乗りましたが、まあ「普通」な感じでした。ここまで特徴を感じられないと、結局最後はデザインで売れる、売れないが決まるんだろうなあと思います。むしろ、マツダの ＣＸ－５ なんかを見かけると、「お！」 と思って振り返ってみたりして（笑）。先日、フォードのフォーカスに乗ったら、ハンドリングに 「むむ！」 と感じるものがあったのですが、後で知ったら アクセラ とシャーシが同じであったことを知りました。本人の気づかないところで何らかの洗脳が進んでいるものと思われます（爆）。

今度はチャンスがあればカマロとか、マスタングとか乗ってみたいですね。

フロントのナンバープレートは、知らない間に不要になったみたいです。最初、落として無くしたかと思って焦りました．．．