トヨタ・オーリス いまどきの車の走行性能！

三菱ランサーのリース期間終了を迎えました。リースの延長をすることもできるのですが、どうせリース代も変わらないし、せっかくなので車種を変えてみることにしました。

つなぎの期間、レンタカーを借りることにしました。短い期間なので、コスト削減のためにコンパクトカーを予約します。予約確認で車種の連絡があり、ヒュンダイの Ｇｅｔｚ とのこと。ヒュンダイの世界戦略車です。大変興味があります。レンタカーで、日本車と韓国車が当たる確立は６対４くらいでしょうか。時代を反映していると思う。なぜか、ホールデン等の国産車は、まず無い（笑）。

当日、レンタカー屋に行きます。受付のかなり年のいったお姉さまが、ニコニコしながら、「青のカローラね」と言います。余計なお世話ですが、若干のアップグレードがあったようです（笑）。

Ｃｏｒｏｌｌａ Ａｓｃｅｎｔ 日本名、オーリス。なんか、Ｖｉｔｚ の大きくなったみたいだ。内装が安っぽい。まあ、短い間だからいいっか。などと、第一印象はそうでもない。

ところが、乗ってみて印象が変わる。トヨタらしくない比較的キビキビしたハンドリング。適度に抑えた足回り。なんといっても、６０キロ程度の（一般道では中速）コーナリングにおいて、車のバランスが格段に良い。このボディとハンドリングは、けっして普通のユーザには評価されないと思う。きっと作り手の自己満足なのだ。

エンジン性能はそうでもないが、ＡＴのギアのつながりは、先日まで乗っていたランサーとくらべて段違いに気持ちが良い。比較的小排気量のエンジンも良くまわる。

職場の事務所を出たところの、ロータリーに砂が撒かれていましたた。大変スリッピーなコンディションです。そういえば、サーキット走行を繰り返していた頃、でクーラントが撒かれてオガクズ処理をされ、コース再開となったすぐ後に、①オガクズをきれいに避けて走るタイプ、②わざわざ乗って滑るかどうか試してみないと気がすまないタイプの２通りのドライバーがおりました。

当然、私は後者です。２７０度の旋回、ゆっくりと切ったハンドル、前輪、後輪と砂の上に乗り、当然緩やかな横滑りを生じます。やっぱり滑るということが確かめられた満足感（笑）。ゆるやかな速度のヨーを感じながら、会心のコーナリング確信します。車の挙動はまったく安定、怖さを感じません。その瞬間、聞いたこともない警報音、プッ、プッ、プッ、プッ．．．なんだろう。

よせばよいのに、ぐるっと回り道をして再度同じロータリーにチャレンジ。またしても、警報音。帰って英語で書かれたマニュアルを隅からチェックします。とうやら、これが ＶＳＣ というやつらしいのです（未確認）。初めて乗ってここまで試させる安定感、限界付近で、介入する電子制御。ＡＢＳならば、一般のドライバーでもありがたさを感じる機会はあるでしょうが、ＶＳＣはそうめったにないでしょう。普通の乗用車にまでここまでの性能が付加されているのは、ただただ驚くばかりです。