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ちょっと時間が経ってしまいましたが、先週 ５月６日（金）２ケ月ぶりに練習走行に行って参りました。

２月の末に２回目となる車検に出し、気になっていた駆動系、ミッション、クラッチを交換してもらいました。最近になってから、タイトコーナの立ち上がり、特に左コーナでトラクションが抜けて回転だけ上がってしまう 「ビスカスでドリフトした、あの何とも言えない不快な感じに似た症状」 が出ており、クラッチか、デフか悩んでいたので思い切って両方交換をお願いしました。

クラッチは２年間レースと練習でサーキットのみの使用で酷使したにもかかわらず、ディーラに言わせると半分残っていたそうです。走ってみると、デフの方がアタリだったようで症状が解消しました。

さて、車は治って絶好調。タイヤもほぼベストという状態。今回走ったら、あとはレースの為に取っておこうと思うくらい最高のコンディションです。

今日は 久々だし、タイヤ温存だし。何よりも、アラインメントを色々試しておりますので、２月に試していたオーバー気味のセッティングが減ったタイヤでどれくらい変わってくるのかというのが本日の課題です。

ＧＷ中なのに、台数が思ったより少ない。コース上は、かなりクリアが取れる状態。１ヒート目、見慣れない 紺（？）の ＮＣ２ が前方を走る。新人の方でしょうか。うむぅ、結構速い。ていうか私よりも速い。しかもラインがどう見ても素人ではない。そして なんかどこかで見たことのある ナンバープレート（笑）。

その後、前方に ８８号車様 を見つけると「野良犬モード」スイッチオン。ほとんど追いつけないまま、引くに引けずに？全開で周回を重ね、３０分走り切る。次のヒート。８８号車様が今度は後ろから追ってくる。タイヤ温存はどこへやら。またまた全開で３０分。まあ、良いリハビリになりました．．．



気温１８℃、路面温度２８℃、なぜか当日の４０周目でベスト １０秒１でした。昨年より、コンマ４秒遅い．．．速い人で９秒半ばを出しておりました。今年は、夏前にクーラント替えたりとか熱対策やろうかな。

３６号車さんのアドバイスにより、最終のラインをひとつ覚えたのが成果でした。