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エンドレスのパッドは摺動面の真ん中に溝が入っています。多分、摺れて出てくる粉々を適度に排出できるように彫られているのではないかと推測します。これが、全開アタックを ５ヒート ほど行うと、最初の溝の深さまで使っていないのに粉が溶着するためか埋まってしまうのです。

日常メンテの中にパッドの溝掃除を加えるべきではないかと、今まで誰も思いつかなかった（？）この新発見を、某速い Ｐａｒｔｙ Ｒａｃｅｒ 殿に進言したところ、「別に．．．」という感じであんまり感心してもらえませんでした．．．


さて、本戦前最後となる本気練習は １ヒート こそパッとしなかったものの ２ヒート目 は ９７号車（敬称略） を、遅い車にひっかかったり、ポルシェやフェラーに抜かれたりしながらレースさながらの本気モードで ３０分全開 で追っかけるという、まさに実戦練習に。タイムアタックを捨ててバトルのお付き合い頂いたところに、なんか、同類のにおいを感じました。

先日、バトル好きを 「野良犬」にたとえて大変好評でしたが、まさに今回のワタシは、飼い主の後を尻尾を振りながら追っかけるポメラニアンのような愛くるしい状態だったのではないかと思います。想像してみて頂きたい。

めったにないのですが、限界まで攻めたので １コーナ で止まりきれずに真っ直ぐ行ってしまったり、おもわず離されたところをブレーキで頑張りすぎたという単独で走っていてははありえない失敗も。レース本番では気をつけねば．．．

一度 離された後に、冷静に集中力を取り戻してゆきます。２ヒート 目の真ん中を過ぎるあたりから当日の区間ベストが連発。後で見てみたら、やはり操作が丁寧で、しっかりと減速向きを換えアクセルを踏めるコーナリングができている。いつも通り、最初の数周でタイムが出ずに、当日の ３５周目 でベストの１０秒０ がベスト。後半だけでも区間ベストを集めると、９秒７ くらいまでは出ているので、最初の良いコンディションでしっかりタイムが出せればと思うのですが、これがまた難しい．．．

結局、仕上がりはどうなの？という感じで良くわかりません。