よんよんＲのブログ一覧

先月から会社のリース車の車種を変更しました。これまでの 三菱ランサーから ＭＡＺＤＡ３にチェンジです。「マツダ・さん」ではなく、「マツダ・スリー」と読みます。スリーの「ス」は、上あごの前歯の根っこに舌先を付けて発音するべし。日本名「アクセラ」。しかも新車です。

なぜ マツダ を選んだのか良くわからないのですが、数ある選択肢の中で結果的に選んでしまいました。フロントフェイスがどことなく ＮＣ ロードスターに似ていなくもないです。むしろ、ロードスターよりも精悍でスポーティーな印象です。昔乗った、フォードの「エスコート」のハンドリングが良かったので、シャーシを共有する「アクセラ」に乗ってみようと思ったのが最も大きな理由だと思います。

車のインプレッションというのは、どうしても直前に乗っていた車との比較になってしまいがちです。今回の場合は、２週間乗っていたトヨタ「オーリス」との比較となります。強敵です。

まず、最初に感じたのはハンドルに対して大変クイックに車が動く。ひらひらという感じ。比較的限界が低く、アンダーにも、オーバーにも簡単に入ってしまいます。サスペンションが柔らかくバランスが悪いのか、アラインメントで初期操舵のクイックな感じを演出しつつも、うまく外側のサスペンションを沈ませないと回頭力が発揮されずアンダーになる感じです。うまくゆっくりと荷重を載せてコーナーに進入すると、今度は顕著なオーバーになります。

オーリスが、初めてレンタカーで借りて、ラウンド・アバウトに限界速度で突っ込んでゆける安心感を持っているのに比べて、基本的にひらひら感が載っていて「怖い」と感じます。サーキットと異なり、数百キロ走ってようやくタイヤの皮がむけて来るころには、ようやく車の特性にも慣れてきて、今時の車らしい「ボディで曲がる」特性も備えていることがわかります。新車のインプレって、このあたり気をつけないといけないですね。

ブレーキ、これもトヨタ車と大きく異なります。マツダは比較的最後まで踏力に対して最後までリニアに効きますが、トヨタ車は何らかの電動制御が介在しているのか、最後止まる寸前にショックが発生する違和感。どの車種に乗っても同じなので、車メーカの差ということなのでしょう。

ランサーと比べるとルームミラーで確認できる後方視界が比較的広いのに対し、ドアミラーの視界が狭く、特に車庫入れで下方の確認がしにくいです。走行中の側方確認も同様です。エンジンはお世辞にもあまり良いとは言えませんが、特にパワーは求めていません。グローブボックスは容量が小さいです。リアシートは倒してもフラットになりません。不満といってもそんなになく、低い価格設定の割には装備が充実していて満足です。

今後、最低２年弱はお世話になります。