この時代に庶民が買える貴重なFR車 - 86

マイカー

この時代に庶民が買える貴重なFR車

2ドアハチロク
トヨタ / 86
GT(MT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2024年7月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：2
燃費：3
価格：3

満足している点: ライトチューンでそこそこ走れるところ。
不満な点: パワー不足。
あと20～30馬力ほしい。
総評: 軽量なFR車であり、よく曲がります。
10年で21万キロ走ったが、エンジンはノントラブルで耐久性あり。

デザイン: 3; ＜評価点＞
ドライビングポジションが良く、運転する気にさせてくれる。
＜不満点＞
マセラティやアストンマーティンのパクリ感があるのと、ヘッドライト、テールライトのデザインが子どもっぽいというか、玩具っぽいところ。
走行性能: 3; 操作性は、安定性があってスピンしにくい。
運転していて楽しいと感じさせてくれる。
パワーは無いわけではないが、いくら頑張っても、V-TECHには勝てないので、タイムアタック系の人には選ばれないクルマとなってしまったのが残念。
ある意味、AE86の４AGがシビックのV-TECHに勝てなかった伝統？も引き継いでいる。
乗り心地: 2; リアはストローク不足。
低床式のスバルプラットフォームを流用しており、ダンパー全長が短すぎてバンプタッチしやすい。
ノーマルでもギャップでリアが突き上げるような感じがあるが、スポーツカーに乗り心地を求めてはいない。
積載性: 2; リアシートを倒すと、255幅のタイヤが4本積めるのは便利。
燃費: 3; 255幅のハイグリップタイヤでの普段乗りで11km/L台
価格: 3; 1990年代のスポーツカーと比べると高いが、今の時代であれば妥当でしょう。
故障経験: ①ミッションの耐久性に難あり、2回載せ替えた。
走行1.8万km時点で1回目のミッション交換（保障）
走行15万km時点で2回目のミッション交換（自腹）
②クラッチレリーズベアリングが弱い。走行10万kmで破損した。
③ドアチェッカーが緩くなり、ドアがフラフラになってる。