シエンタにi-Podを繋いだけど・・・

ACCから電源取ってiPodを駆動していましたが、諸事情により「常時電源から取って スイッチで任意にON／OFF」できるように 仕様変更しました。

常時電源は 運転席足元ヒューズボックスから取ります。
右下あたりの 未使用コネクタが「常時＋」ですが、必ずテスター等で確認しましょう！

ちなみに・・・
この未使用５P４芯カプラー、何のカプラーでしょう・・・
気になる・・・

使うスイッチは トヨタ純正AC100Vスイッチ。
インジケーター付きのON／OFFスイッチなら何でもよかったのですが、なんとなくこれに。
が、結果的に若干の不具合が・・・

イルミ電源は スイッチパネルにある スライドドアスイッチ から取ります。
テスターであたったところ、“下側2本”がイルミっぽい。

スイッチの配線をギボシ加工します。
上側から
インジケーター・アース
スイッチ・マイナス
スイッチ・プラス
イルミ
イルミ
のようです。
本当は、５極リレー使って 常時とACCを 切り替えられるようにしたかったのですが、とりあえず単純に ON／OFF動作で 作成です。

“ジャンクボックス”頼りの 無計画・行き当たりばったり作業で、ギボシだのアース配線だのを発掘するのに手間取り、1時間以上かかってしまいました。
時間切れにより、イルミは後日配線することに。

原状復帰。
目論見どおり、キーを刺さなくても インジケーター点灯：iPod給電 できています。
で、
前述の“若干の不具合”ですが・・・
スイッチ自体のサイズは 純正品なのでジャストフィット。
しかし、スイッチパネル側の“穴”の規格が違うらしく、若干当たります。
押したスイッチが 引っかかって 戻ってこなくなるのです。
なので、スイッチ自体を 奥まで入れ込まず、２ミリほど 浮かせた状態にしています。
後日 改修したいと 思います。

前回「適当なホルダー探して設置する」つもりだった iPod本体。
結局「純正ドリンクホルダーの上」が 定位置になっています。
ちょうどよく挟めて、操作もしやすい位置です。
“危険な状態”だった 接続ケーブルの取り回しは、ちゃんとグローブボックス下側から“安全に”引き出し直しています。

＠157753ｋ