• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. トヨタ
    4. >
  4. MR-S
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. サスペンション関連
    8. >
  8. 取付・交換
    9. >
  9. MR-S リアスタビリンク交換・スタッドレス装着 24年① [じぇいG]
じぇいGの愛車 [トヨタ MR-S]
MR-S リアスタビリンク交換・スタッドレス装着 24年①
21
右側はもっとアクセスしやすいです。<br /> <br /> で、仰向けに寝っ転がって 腕伸ばして メガネ掛けて 絞めこみ・・・・<br /> ましたが、体制悪く ほとんど力入りません！！
右側はもっとアクセスしやすいです。

で、仰向けに寝っ転がって 腕伸ばして メガネ掛けて 絞めこみ・・・・
ましたが、体制悪く ほとんど力入りません！！
  • 真夏のサス交換時に発見した リアスタビリンクのブーツ破損。<br /> 今季最低気温を記録した 今 になって交換します。<br /> 車検前だし、スタッドレスに履き替えるついでに チョチョイ と交換・・・できると思って始めました。<br /> ブツ は 信頼の５５５ 純正同等品。<br /> モノタロウで購入。<br /> <br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/563659/car/2061409/7476100/note.aspx
    1:真夏のサス交換時に発見し ...
  • さくっとお尻上げて ウマ 掛けます。
    2:さくっとお尻上げて ウマ ...
  • ホイール外し、20㎜ワイトレも 外します。
    3:ホイール外し、20㎜ワイ ...
  • トラブルその①<br /> ワイトレのハブリングがはずれん！
    4:トラブルその① ワイトレ ...
  • アストロのクリップ外しで慎重にこじって、慎重にこじって、慎重にこじって・・・<br /> ようやくはずれました。<br /> 結構サビ出てるなぁ～。<br /> 夏タイヤ履いた時、そうじしなかったっけかなぁ・・・
    5:アストロのクリップ外しで ...
  • まずは左から攻めます。
    6:まずは左から攻めます。
  • 数か月前に外してるからか、14㎜メガネで比較的楽に外せました。5㎜ヘックスの出番無し！<br /> <br /> いちおう新旧比較。
    7:数か月前に外してるからか ...
  • ここが問題の部分。
    8:ここが問題の部分。
  • 続いて右。モノがスタビだけに 左右同時進行した方がいいかと。<br /> で、トラブル②<br /> 下側はすんなり外せましたが 上側がダメ！<br /> ナットは緩んだけどボールジョイントが供回りして抜けない！！<br /> ヘックス刺そうにも 狭い・見えない・体制つらい状況！！！<br /> かなりの時間格闘し ようやく攻略。<br /> 写真撮る余裕なかったので ナット外れてから再現して撮影。
    9:続いて右。モノがスタビだ ...
  • と、外したブツ見ると、こっちもダメね。<br /> ちなみに、左右とも「下側」が破損してた。
    10:と、外したブツ見ると、 ...
  • 右側の新旧比較。<br /> 左側同様、「下側ジョイント（ブーツ破損してる側）」がリンクに対して直角になっていない。<br /> じゃっかん下を向いた位置で止まってる。
    11:右側の新旧比較。 左側 ...
  • その理由は、NEWリンクを組付けた時に判明。<br /> 上側ナットを絞めて下側をスタビに刺すと、スタビの“面”とスタビリンクが平行にはなっていないから。<br /> 「平行ではない理由」なんてわかるわけありませんが、これのせいで下側ジョイントは『常に下を向いている』から、ブーツにストレスが溜まって破損する原因となるようです。
    12:その理由は、NEWリン ...
  • のうがきはそこそこに、NEWリンク組付け。<br /> が！しか～し！！<br /> トラブル③？<br /> 下側ナットを“軽締め”しただけでも、先の“角度”の問題のためか 反対側のジョイントがはまりません！！！
    13:のうがきはそこそこに、 ...
  • ナットは 上下とも "チョイ掛け"しただけのプランプラン状態にしておかないと、反対側の組付けは おそらく不可能です。<br /> <br /> 左右・上下のジョイントを差し込むことができたら、先に上側を本締め。<br /> 下側は“あるていど”締めて 着地してから「1G締め」しようと思います。<br /> できるかわからんけども。
    14:ナットは 上下とも " ...
  • スタッドレスを取りに行くと・・・<br /> トラブル・・・<br /> <br /> な～んて、知ってました。<br /> 新品カバーも購入済みです。<br />
    15:スタッドレスを取りに行 ...
  • で！！ボロボロカバーをはぎ取ると・・・<br /> トラブル？④<br /> これは完全に忘れていました。<br /> 春に外してトレッドに挟まった"ゴミ掃除"したときに気づいたのですが、「そのうち対処しよ！」とそのまましまい込んだ３秒後に記憶消失。<br /> わかりますか？<br /> ガムテに書いた矢印の先に、ちっちゃなクギ（？）が 刺さっているのです。
    16:で！！ボロボロカバーを ...
  • とりあえずエアーチェック。<br /> 160kPa。<br /> 外した時の圧は見ませんでしたが、８か月半でこんなに減るか・・・？<br /> そもそも、パンクしてたらどのくらいに減ってるのか？
    17:とりあえずエアーチェッ ...
  • 右タイヤを調べると 190弱。<br /> う～む。<br /> リアは 240にしてたはず・・・<br /> <br /> 30秒悩んで～・・・
    18:右タイヤを調べると 1 ...
  • 履いちゃいました♪<br /> フロントタイヤを調べたら、150と170でした（設定は200kPa）から、「そのくらいは減るよね～」と。
    19:履いちゃいました♪ フ ...
  • 我が家の規定値 110Nでホイールナット絞めて スロープの上に着地。<br /> 寝っ転がって見上げると マフラーの奥にリンク下部が見えます。<br /> 何とか届きそう。
    20:我が家の規定値 110 ...
  • 右側はもっとアクセスしやすいです。<br /> <br /> で、仰向けに寝っ転がって 腕伸ばして メガネ掛けて 絞めこみ・・・・<br /> ましたが、体制悪く ほとんど力入りません！！
    21:右側はもっとアクセスし ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2024年01月10日
   

プロフィール

「[整備] #CT CT 冬タイヤに交換25年 https://minkara.carview.co.jp/userid/563659/car/3622355/8466886/note.aspx」
何シテル？   12/11 18:34
おっさんですが、ちまちまやってます。 「純正っぽさ」をコンセプトに、基本「純正パーツ流用」でいじってます。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

オイル交換(整備モード移行方法) 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/12/04 11:00:19
フィット純正センターコンソールの流用 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/09/03 11:09:57
パワーウインドウレギュレーター交換・モーターリセット 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/09/03 11:09:40
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

トヨタ MR-S トヨタ MR-S
2015年10月24日 ODD：104166k で納車。 我が家の『スーパーカー』！ ...
レクサス CT レクサス CT
2024年7月21日＠56576ｋ レクサス家の末息子に乗り換えました
トヨタ ビスタアルデオ トヨタ ビスタアルデオ
７年９か月、約７万6千キロ。 お疲れさま。ありがとう。
トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ
約９年・８万キロ。 ODD17.8万キロで寿命を迎えました。 たくさんの思い出をありがと ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation