外気温センサー点検

＜不安定なアイドリング＞
2018年頃に苦しめられた始動時の「不安定なアイドリング」。
2018年11月の車検時に発生したのを最後に影をひそめていました。

実はそれは偶然ではなく、ある部分を外して清掃したら、発生しなくなったんです。
解消してしまったので、確かめる術もなかったのですが、最近、整備手帳
○ドライブシャフトブーツ破れ
○ユーザー車検(6回目)
にて、再発したので、確かめることにしました。

ある部分に気が付いたのは、洗車をした後に車の調子が悪くなることが多かったから。
整備手帳「テンパルチャーボックス交換」後も、時々、洗車後にエンジンがぐずったんです。

洗車でアイドリングに影響しそうな部分を考えたのですが、
1. エアーインテークから水が入る
→ホースが湿って湿度が上がることはあるかもしれませんが、水がジャバジャバ入ることはない
2. マフラー内に水が入る
→穴あきだらけのマフラーが閉塞するはずがない

では、どこ?

＜外気温センサー1＞
外気温センサーが左側のドアミラーの下に付いていました。
ここならば、洗車の影響を受けそうです。

でも、外気温センサーは「エアコンの温度管理以外に使われて、本当にエンジンに影響するのかな?」なんて考えていたら、よく拝見しているショップのブログに、406セダンで始動時の外気温センサーの抵抗値不良の記事が掲載されていました。


未だ、電動ドアミラーアジャスターを壊してしまった心の傷は癒えていませんが、確かめてみます。

＜外した左側ドアミラー＞
まず、ドアミラーを外します。
（外し方は整備手帳「電動ドアミラーアジャスター(左)破損」の2, 3項をご覧下さい。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/6300787/note.aspx

＜抵抗値確認＞
2本の黒い配線につながる端子にテスターを当てたところ、抵抗値は3160Ωでした。
これが、正しい値かどうか分かりませんが、断線はしていないようです。



＜外気温の表示＞
ちなみに左側のドアミラーを外した状態（外気温センサーを外した状態）でイグニッションスイッチをONにすると、「---℃」と表示されます。

それでは外気温センサーの状態を確かめます。

＜カバー外し＞
カバーを固定している結束バンドをニッパーで切り取り、カバーを外します。
以前、カバーの爪を折ってしまったので、代わりに結束バンドで押さえています。

＜外気温センサー2＞
これが、外気温センサーです。
1999年3月製造のボッシュ製のようです。

わずかに凹んでいる部分に収まっています。
センサーの丸い部分をカバーの穴に通しているだけなので、取り付けはシンプルです。

＜外気温センサー3＞
外気温センサーを裏返しにしてみます。

泥水が溜まっていた跡があります。
配線の付け根からセンサー内部に水が入って悪さをしたのかな?

20年も経過しているので、その内交換しようと思います。


では、外気温センサーがコンピューターとつながっているか確かめます。

＜ダブルリレー他外し＞
まず、バッテリーのマイナス端子を外します。
そして、バッテリートレーの奥にあるダブルリレーを外し、ハーネスのクリップを外します。
（詳しくは整備手帳「トランスミッションマウント交換1」2～4項をご覧ください。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/5130840/note.aspx

＜コンピューター外し＞
バッテリートレーからコンピューターを持ち上げます。
そして、コネクターのロックを外し、コンピューターからハーネスを外します。



＜導通確認＞
外気温センサーの端子とハーネスの端子に一つずつテスターを当て、導通があるか確かめていきます。

＜導通確認結果＞
配線（赤）： 導通なし
配線（ピンク）： 8ヶ所導通

結構、つながっていました。
共通グランドだったりして。

よく分かりませんでしたが、外気温センサーが故障するとコンピューターが誤った判断をする可能性はあると思います。

今回の費用：0円
(工具・材料は持っているものを使用)