スバル　フォレスター C型からの流用ウィンカーミラー　 その２

部屋に持って帰った状態ですが、サウさんのいわれるようにミラーを内側、上向きに向けれるだけ向けた状態から手を突っ込んだほうが、見える分楽です。力技でパキパキ外していきます。
各色が対応してはまっているだけで、戻すときも力技でもどします。

ちなみに最後に戻すときに真ん中ははまりますが、周りのやつはなかなかはまりませんでしたので、覚えておきましょう。

そうすると表側のカバーを外すことができるのですが、これがちょ～硬い・・・（ー　－メ）
一番下のクリップのところから外していくのが一番楽かも・・・
赤丸のところ以外にもクリップは隠れています。
カバーを購入されたのであればカバーの裏からみてクリップを確認されたほうがよいかもね。

裏からカバーを外してねじを3本外していくと土台とミラー可動部の間に隙間ができるので、隙間からどこを通すか確認しましょう・・・♪

はいっ♪できました・・・
って、途中かなりとびました・・・汗

みなさんもかかれてますが、ボディーとミラー土台のとこの間にあたる部分にスポンジらしきものが貼ってあり、めちゃめちゃ通すのがめんどくさいです・・・
口頭にて
まず真ん中付近のスポンジを浮かせるとメタルのクリップがあるので、－ドライバーを突っ込んで円盤のクリップを外します。
そうすると配線がいくらか自由に動くなるようになるので、ワイヤーをひっぱってスポンジをのばせるだけのばして配線をこころみますが・・・
無理だったので、歩いて配線通しを買いにいってきました・・・orz
今まではなしでやってこれましたが今回はさすがにないと無理でしたので、もってない方はぜひ買ってください。
だれかが軽く殺意を覚えるほど・・・と表現していましたが、
その通りで、一瞬、配線をしないでダミーで・・・とまで思いました。

上の写真といっしょですが、防水カプラーとウインカーランプとを配線した状態です。ランプのコネクターは車体に装着したときに上になるほうが－（アース）でした。アースを黒線、プラスを赤線で装着してます。

ランプと干渉する部分をけずるのですが、実際のところほとんどけずらなくていけるのでは・・・と思います。
自分は削りすぎました・・・orz

あとは幅が４ｍｍのねじで2箇所固定するだけです。
これをもって車へ・・・

車についたら3点ねじ固定をします。
この時点ではカバーをしないほうがいいかも・・・配線間違いのときに、外すのが大変だから。

うん・・・いい感じ♪

配線作業ですが、はじめからドアの内張りについてるビニールを少しだけめくって最終的にはもとにもどしています。
マイナス配線は、ドアミラーを固定しているねじに共締めしました（赤丸）。
ちなみに黄丸はツーイーターのカプラーです。