幼馴染と昭和を懐かしんできました（＾＾）

2代目、はクラウンエイトと呼ばれてましたよね。
懐かしいです。
最新型が砂埃をあげて家の前を走ってました。
当時の路地は土でしたね。

おはようございます(^_^)

エイトはV8エンジンでボディも幅広の別物で、オートクルーズコントロールまで装備されたセンチュリーの前身の超高級車でした。

家にカタログはありましたが、高嶺の花でした（笑）

はちべー家のクラウンの歴史の方が

思い出いっぱいで面白かったです。（＾＾）

今度、特別企画やってもらってもいい
のでは？（笑）

クラウンマスターとマスターラインの差については、以前しじみくんさんから教えていただき、理解してましたが、初めて実物をみることができました。

その節はお世話になりました(^_^)

これらの画像は、何度も私のブログに登場しており、単なる使い回しになっております（笑）

ま、半世紀も前の写真ですから勘弁してください。

駐車場の方が

楽しかったかも

中の車はいつもあるからね。

そうですね。
ナンバーの付いた現役車両の方が私的には、親しみが感じられて好きです。

貴婦人311さんみたいに（笑）

良いね～
同世代だね
よく写真が残ってるね（驚）

ノスタルジ-を感じます
クラウンＳＬは乗りたかった車でした

最近、理解してもらえない世代ばかりで〜

久しぶりに昭和の時代の思い出で盛り上がりました。

4ドアからハードトップに買い替えたのは、兄が免許を取る年齢になり、兄弟で強力に推進運動した結果でした。SLにしなかった理由は、父の判断だった記憶です。

懐かしいですねえ！　ホント。

親父はトヨタだったんで、昔、トヨタの社宅に住んでるときに見たクラウンばかりです（＾＾）
うちはクラウンとは無縁でした（笑）

コスモスポーツの右後ろにチラッと見えてるクルマ・・・ＧＴＯ-ＭＲですねえ♪
欲しかったけど手が出なかった（少なくて高くて）、ＧＴＯ-ＸⅡに乗ってました（＾＾）

さすがalfeeさん、渋いところに食いつきますね（笑）

GTO-MRは、DOHCの高性能車でしたね～

友人がお坊っちゃまだったので、GTOを買ってもらってましたが、MRではありませんでした。
でも、カッコ良かったし、良く走りましたよ。
羨ましかった（笑）

懐かしい・・・・・

ハードトップはレザー張りですよね
この時代には
オプションで用意されてたのでしょうかねぇ

はい。

レザートップ仕様というメーカーオプションでした。

クルマの割りに超細めのバイアスタイヤが当時らしさを感じます（笑）

こんばんは。トヨタ博物館…
実は行った事がありません(汗)

工場や別のところはあるんですが…

クラウンで実車を見て覚えているのは
くじらクラウンからかなぁ

こんばんは～

トヨタは博物館を複数管理してますよ。

ここのほかに本社や鞍ヶ池にもあります（した？）

クジラのクラウンは、免許取った頃だったな～（笑）

歴代のクラウンを乗り継いでこられたなんて、羨ましいですね。
我が家は、パブリカ（空冷）に始まってカローラ×２、レオーネ、スプリンター・カリブ、スプリンターセダンでした。(;>_<;)

レザートップ一時期は軽自動車にまで有ったのに、全く見なくなりましたね。

父がクラウンばかりだったので、息子達は多種多様のクルマに乗ってます（笑）

レザートップは、所詮ビニールレザーなので、古くなると白っぽくなって見栄えが悪くなるせいではないでしょうか。

お～！
はちべえ家は、お大臣だったのですね！

しかも、昔のクラウンはオフロード車だったとは(笑)知りませんでした。
私もトヨタ博物館へ行ったことがありませんでしたが、楽しそうなところですね。

酷い山奥に住んでいたので、自ら交通手段を確保する必要があったのです（笑）

私の記憶では、国道１号が市街地を抜けると未舗装だった！

そのため２代目のクラウンはオフ会の奈良までのラリー中に「リーフスプリング」が折れたなんてトラブルが発生したそうです（驚）

トヨタ博物館、何年かぶりで行きましたが、シーズンごとにテーマが変わるようです。
一度みんなで行きますか（＾＾）

ここへはしじみさんと行きました。

当時、フェラリーが展示されてるパチンコ屋サンの横の建物へ行き
熊本から来たと説明をして、個人観賞用で写真をパチパチ撮らせていただきました。

その後にトヨタ博物館へ。

沢山の数で色んな車があったのは驚きでした。

私にとっても思い出の場所です。

おひさしぶりです。

いつまでも寒いですね。

愛知に住んでいても、これまでに数回しか行っていません。

シーズン毎に楽しいイベントやってるみたいです。

ご一緒できると良いですね（＾＾）