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2023年05月27日 イイね！

TE-71カローラ　シフトリンケージシートその他を交換しました

TE-71カローラ　シフトリンケージシートその他を交換しました久々の投稿になりますが～

なんとか生きておりますよ(^^)


AE86　トレノ　ワンオーナーである　古い友人のAさんから



「ハチロクやナナイチのトランスミッションの純正シフトリンケージシートはすぐにボロボロになって崩れてしまうので、交換した方が良いよ！」

とパーツ交換の指導を受けました

正直なところ　シフトフィールが悪いとは感じておらず　それほど必要性は感じていませんでしたが

パーツまで準備していただいたので(笑)　
シフトリンケージのシートその他を交換しました


パーツは　Kai Power の　TE-71、AE86用交換用セット
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カラー印刷の簡単な説明書も付属しています
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まずは、トラスビス６本を緩めてンターコンソールを外します
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シフトレバーのゴムブーツを固定している10ｍｍナット４本を緩めて外します
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その下にまたゴムブーツが現れます
　これは室外と室内を隔離するブーツですね


シフトレバーアセンブリーを固定している12mmナット４本を緩めるとシフトレバーアセンブリーが外れます
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トランスミッション本体のリンケージ部分です



ゴミが入ると面倒なのでサランラップで保護しておきます
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シフトレバーはCリングで固定されているので、ラジオペンチで抜き取ります
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するとバラバラになります

さて、さてAさんから指摘された　問題の純正ゴムシートの状態は・・・・
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指摘どおりのボロボロで原型を保っていません
走行距離は10万キロも走っていませんが完全にダメな状態です
ま、40年以上経過していますから仕方ないですが


こびりついた破片を除去する作業に100均のカーボン？スクレーパが大活躍
アルミ合金の本体に傷を付けることなくきれいにすることができました
良い仕事してくれました!(^^)!
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シフトレバー下部にある　シートに接する切込み部分の角が尖っているので説明書の支持どおりミニルーターで面取りします
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それから各部の洗浄と清掃後　新品の純正ゴムパッキンを挿入してからグリースを塗布して真鍮カラーを挿入します
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肝心のカラーは純正品が取り外せなかったのでそのまま元に戻しました(笑)
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シフトレバーアセンブリーを元通り組み付けて
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シフトレバーブーツを清掃して取り付けてからセンターコンソールを取り付けて完了です
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交換後のシフトフィーリングは

駐車中ではそんなに感じとれませんでしたが、試走してみると～

劇的に改善していました


これは良い！！

これまでシフトチェンジが渋いとは全く感じていませんでしたが、ここまで気持ちよくシフトチェンジができるとは～
嬉しい誤算でした
気づかないうちに悪化していたのですね

Aさんに感謝、感謝です!(^^)!

これでシフトチェンジが楽しくなりました




では、また～


Posted at 2023/05/27 11:07:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ

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