最もソフト側に減衰力を調整するのって、意外と良いかも（＾＾）

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この記事へのコメント

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はらすけ 2015年7月11日 13:38 こんにちは。 車高調の銘柄が一緒ですね！ 最弱にしておいてヘタってきたら 固い側に調整すれば永く使えるかも！	コメントへの返答 2015年7月11日 14:18 気付かせていただいて感謝です（＾＾） こんな簡単なことに気付かなかったなんて、我ながら情けないですね～ 減衰力調整式が出始めたころ、「最強」に調整しておくと、寿命が早いといわれましたから、その理論正しいと思いますよ。 長く使えるように頑張ります（笑）
貴婦人３１１ 2015年7月11日 15:28 お疲れ様です サスなんて…軽トラと同じリジットサスで十分です‼ カヤバ欲しい～(。´Д⊂)	コメントへの返答 2015年7月11日 16:18 サスの型式はどうあれ、ダンパーの減衰力は調整できる方が使い道がありそうです（笑） 目から鱗でしたね オーバーホールに出してみたらどうですか？
せいこパパ 2015年7月11日 15:38 こんにちは、(*^_^*) 同じBLITZだけどNBはトランクの 内貼り外さないと弄れない(^_^;) パパは、未だ硬いのかな？？	コメントへの返答 2015年7月11日 16:21 NBも同様にリアは延長ケーブルで調整できるはなんですが・・・ オプションだったのかな？
しじみくん 2015年7月11日 16:02 さて、本日の設定はどちらで しょうか？(笑)	コメントへの返答 2015年7月11日 16:28 今夜は、「最もソフト」で中野方峠を走って違いを感じてみたいと思います（＾＾）
ムッシュ三太郎！ 2015年7月11日 18:17 へぇ～～ そういうもんなんだ。	コメントへの返答 2015年7月12日 3:04 そうなんですよ こんなに乗り心地が良くなるなんてね。 もっと早く気付くべきでした。
いけ！！ 2015年7月11日 18:19 こんにちは ソフトが良いですね 私もタイヤの空気圧をおとしていま～す	コメントへの返答 2015年7月12日 3:06 ソフト側で十分です。 舞台峠も、これで全く問題ありませんでした(^-^) また、よろしくです。