ええころはちべーのブログ一覧

マイロドスタの夏タイヤは、YOKOHAMA　S.drive　いわゆるエコタイヤ。今年半ばには要交換時期。

前オーナーは、バリバリのハイグリップタイヤ、POTENZA　０１－R　でしたが、１４インチだったので、見た目重視のミーハーな私は迷わずインチアップ。

１５インチに変更。でも、POTENZA　11-Rは高価なので、S.driveにしました。

コーナーや制動時のグリップは、全然違う。やっぱり、エコタイヤは「グリップを犠牲にしてる」と実感。

今月のJAF　Ｍａｔｅ誌のテスト記事は、「エコタイヤを標準タイヤ、スポーツタイヤと比較」というもの。

テスト結果を要約すると、
☆燃費は、標準タイヤより５％、スポーツタイヤよりも２１％向上。（テストコースを時速８０㎞で５０㎞走行）
☆転がり抵抗は、エンジンを切った同一車両を車両積載車の荷台から惰性で走らせた結果、スポーツタイヤは３７．８メートル、標準タイヤは、５０．２メートル、エコタイヤは５７．１メートル・・・・でかなりの好成績。

では、カーブでのグリップは？
☆スポーツタイヤよりかなり劣るものの標準タイヤよりも粘る印象でコントロールがし易かった・・・・との結果。

まとめとして、燃費は良くなって安全性能に問題はないとのこと。

当たり前といえば当たり前。エコタイヤなんだから・・・
安全性に問題があったら、意味がないし。

かなり以前に何かの本で読んだが、減らないタイヤは作れるが、グリップが極端に無くなってしまうから、実用性安全性に問題があり市販出来ないとのことだった。

つまり、鉄輪でアスファルトを走行するようなものである。確かに、ほとんど減らない。でも止まれない、曲がれない・・・・
市販されるタイヤは、その相反する性能をどのあたりで融合、妥協させるかでタイヤのキャラクターが決まるそうだ。

だから、グリップも制動性能も低燃費も静粛性も乗り心地もぜ～んぶ兼ね備えた最強のタイヤなんてありえないんです。

要はユーザーが用途に合わせて選択するのがベターなんだろう。

運動性能重視ならハイグリップタイヤしかないと思うけど、燃費が２０％も悪くなるんじゃ、通勤では不向きだな。それに単価が高いし。
次のタイヤは何にしようかまた、迷ってしまう？？？？？