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2011年05月26日 イイね！

良くなったことだって・・・・

良くなったことだって・・・・転勤してから約２ヶ月が経ちました。

市街地通勤になって、先日アップしたように燃費は悪化しました。

当然通勤時間も長くなり、四季の変化を楽しむこともできなくなりました。

それでも、悪いことばかりでなく、良くなったこともあるのです。




私のロードスターは、乗り始めて以来、トランスミッションに難がありました。


シフトチェンジの際、ひっかかりがあったのです。
１速→２速の際だけですが。

約１１万キロ走行時に譲り受けましたが、そのときは既に症状が出ていました。

３速→２速のシフトダウン時には全く問題ありません。

１速→２速にチェンジしようとすると、必ずガツン！と反動が来るのです。

全ての５速のロードスターの宿命とあきらめていました。

マツダのディーラーでそれを説明すると、「６速タイプなんてもっとひどいですよ」と逆に慰められるほどでした（泣）


あまりに渋いシフトなので、対策としてミッションオイルをWAKO'Sの少し高価なものに交換してもらい、少しだけよくなりましたが、それでも大昔のノンシンクロミッションのトラックのように「ダブルクラッチ」を踏んで変速するクセがついてしまいました（笑）



しかし、そのとても渋い２速が、不思議なことにこのところ、すんなり入るようになったのです。


どういうことなのか、私なりに分析してみますと・・・

私のロードスター今回の転勤までの使用状況はといいますと、

片道約３０キロで、信号は８個しかありません。

一時停止場所が３箇所。

普通に走れば、１速→２速は多くても１０回程度しか使用しません。信号のつながりが良ければ数回しか使用しないときもありました。

また、新車から１１万キロ走行した前のオーナーさんもほぼ同じ使用状況でした。

つまり、１速→２速なんて、３速→２速より使用頻度が少なく、走行距離の割にはほとんど使用していなかったのです。

それが、普通の通勤になり、１速→２速を頻繁に使用するようになり、いわゆる「アタリがついた」だけなのです！

第一、私のロド、１８万キロ近いのに、クラッチは新車時のもので無交換です（笑）


こんなことからも、２速はやっとアタリがついたと判断したのです（爆）

ホンマかいな？


でも、それしか考えられません。






とはいえ、１速→２速がスムーズになったとはいえ、

普通のクルマなら「当然のこと」なんですけどね～

ま、ダブルクラッチ踏まずに気持ちよく２速にシフトチェンジできるようになったことは単純に嬉しいです（＾＾）
Posted at 2011/05/26 22:01:27 | コメント(10) | トラックバック(0) | 四方山話 | クルマ

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「[整備] #カローラ ディストリビュータ清掃 http://minkara.carview.co.jp/userid/570527/car/492035/4042047/note.aspx」
何シテル？   12/25 13:03
約半世紀の間運転してきた爺いです。 「気にいった車に長く乗る」スタイルなので、乗り継いだ車は決して多くありません。 定年退職後　新車から所有していたもの...
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