ええころはちべーのブログ一覧

台風が接近中ということで近隣地域にも大雨警報が発令されているようです。

みなさんの地域の雨の状況はいかがですか？

東北地方を含めて、被害が無いといいのですが。

この時期の台風接近と言うのはとても珍しいと思うのですが、来ちゃった以上は仕方ありません。

何も連休に合わせて東海地方に接近しなくてもいいのにね。

雨も２日目で本当にすることが無くてつまらない。

実は、カミさんから家の中の私のガラクタを片付けるように指令があったのですが、そんな気にもなれず放置。

車庫の作業も、愛犬レオが台風非難のため占領していて、邪魔されるため中止。

家の中で過ごすことになりまして。

雨でも元気なのが、コイツです。

１０日ほど前に名古屋に住む動物好きの長男が「知り合いから仔猫をもらったから」
と連絡してきて、次の日に猫トイレと仔猫用のキャットフードとともに一方的に置いてった。

貧相な仔猫でしたが、飼ってみればそれなりになついてくれて可愛いです。


我が家の猫といえば、元気に外出したきり、そのまま戻って来ない「タマ」が去年のお盆までいました。

その約１ヵ月後、アメリカン・コッカスパニエルの「ハナ」も急死してしまい、寂しさに負けて１１月には、黒ラブの「レオ」を飼いはじめたのは、ご存知のとおりです。


この黒ラブレオのやんちゃぶりはすさまじいので、家の中で飼うわけにはいかず、屋外で飼育しています。

となると、家の中は確かに寂しかったのですが・・・

今回の仔猫も、名前は「タマ」になってしまいました。
正確には、「タマ２号」なんですが、省略して「タマ」になっています。
獣医にも「タマ」で登録しました。


タマ２号も雄で、このところ、家の状況に慣れて、やんちゃのし放題です。
爪が細いので、引っかかれるとミミズ腫れになって、痛い。

そのうちまた、先代タマのようにふすまや壁紙、カーテンや床をバリバリにするでしょう（笑）

カミさんの怒りが予想できます。

おまけは、最近のタマ　の状況です。犬と異なり小さいのに運動量が凄いので、コンデジでは、追い切れません。

ミスショットの連続です。　　　

やっぱりデジイチが欲しい。












タマ　です。みなさんよろしくお願いします。

とうとう、嫌な梅雨に入ってしまいましたね。

おまけに季節はずれの強力大型台風まで接近しています。

さすがに、この週末は、ハードトップを外しませんでした。

オープンで走行できる要素はありませんから（泣）

そんなつまらない週末ではありますが、暇つぶしをまた一つ・・・・・


またまた、少し変な社名ロゴのお話しなんですが、


クルマ関係が尽きてしまったので、今度は飲食関係で・・・・


今回は、飲み物で特に有名な

ダイドードリンコ株式会社の社名ロゴなんですが



ｙ　　と　　o　　が小文字なんですよね。

これも、「それがどうした！」ってことなんですけど。

正式社名は「ダイドードリンコ株式会社」だそうで、元々は大同製薬から独立した会社で、その際にダイドーを
dynamic　　な　do

を使って表現したので　dydo　に　なったそうです。（同社のホームページより）

でも、何故、ｙとoだけ小文字なのかまでは、記載がありませんでした。

当然と言えば当然ですけど。


毎度のくだらないお話しですみませんでした。

転勤してから約２ヶ月が経ちました。

市街地通勤になって、先日アップしたように燃費は悪化しました。

当然通勤時間も長くなり、四季の変化を楽しむこともできなくなりました。

それでも、悪いことばかりでなく、良くなったこともあるのです。




私のロードスターは、乗り始めて以来、トランスミッションに難がありました。


シフトチェンジの際、ひっかかりがあったのです。
１速→２速の際だけですが。

約１１万キロ走行時に譲り受けましたが、そのときは既に症状が出ていました。

３速→２速のシフトダウン時には全く問題ありません。

１速→２速にチェンジしようとすると、必ずガツン！と反動が来るのです。

全ての５速のロードスターの宿命とあきらめていました。

マツダのディーラーでそれを説明すると、「６速タイプなんてもっとひどいですよ」と逆に慰められるほどでした（泣）


あまりに渋いシフトなので、対策としてミッションオイルをWAKO'Sの少し高価なものに交換してもらい、少しだけよくなりましたが、それでも大昔のノンシンクロミッションのトラックのように「ダブルクラッチ」を踏んで変速するクセがついてしまいました（笑）



しかし、そのとても渋い２速が、不思議なことにこのところ、すんなり入るようになったのです。


どういうことなのか、私なりに分析してみますと・・・

私のロードスター今回の転勤までの使用状況はといいますと、

片道約３０キロで、信号は８個しかありません。

一時停止場所が３箇所。

普通に走れば、１速→２速は多くても１０回程度しか使用しません。信号のつながりが良ければ数回しか使用しないときもありました。

また、新車から１１万キロ走行した前のオーナーさんもほぼ同じ使用状況でした。

つまり、１速→２速なんて、３速→２速より使用頻度が少なく、走行距離の割にはほとんど使用していなかったのです。

それが、普通の通勤になり、１速→２速を頻繁に使用するようになり、いわゆる「アタリがついた」だけなのです！

第一、私のロド、１８万キロ近いのに、クラッチは新車時のもので無交換です（笑）


こんなことからも、２速はやっとアタリがついたと判断したのです（爆）

ホンマかいな？


でも、それしか考えられません。






とはいえ、１速→２速がスムーズになったとはいえ、

普通のクルマなら「当然のこと」なんですけどね～

ま、ダブルクラッチ踏まずに気持ちよく２速にシフトチェンジできるようになったことは単純に嬉しいです（＾＾）

今日は、２ヶ月ぶりの平日休みでした。

転勤してから、休日出勤はなんどもありましたが、平日の休みは一度もありませんでした。

このままでは、体力、気力が低下してしまうので有給休暇をとりました。

天気はあいにくの雨でしたので、クルマで出かけるのをあきらめ、以前から気になっていた場所に出かけることにしました。


今年３月１９日に「世界最大のプラネタリウム」が完成した名古屋市科学館です。

そろそろ、オープン時のフィーバーも冷めたと思うので～

それに平日だし、大した混雑はないであろうという希望的観測でゆっくりと出かけました。



久々の科学館です。子供たちが小学生の時に来た以来だから、約１５年は経過しているでしょう。

さて、入り口に回ると！！！！！

午前１０時４０分だというのに長蛇の列ができている（汗）

案内係の職員さんによると、もう１６時の最終上映しか残っていないとの説明。


どうやら、幼稚園児ら専用に初めの２回を団体専用にわりあてているらしい。
午後の残り4回が一般観覧用。

プラネタリウムのチケットを購入するために並んで待つこと４５分。

途中で表示に残りのチケット枚数が表示された！

オイ！直前で売り切れたら、待っていた時間が無駄になる～

ということで、結局９０人残しで購入できました。プラネタリウム見たさに田舎から出てきたのに見られなかったら、涙も出ない。やれやれ、良かった。

１６：１０までどうやって暇をつぶそうと思いましたが、結局館内を徘徊して楽しみました。

やっぱり大人でも楽しい（笑）


極寒ラボは、整理券が手に入らず、体験できませんでした。

で、竜巻実験を。こりゃ、デカイ。




この２種類のかさギヤ、



少し異なるのですが、車のディファレンシャルギヤはどっちなんでしょう？

次に放電ラボというのを体験。
最初は、中学校の静電気の実験を再現。


その後、１万ボルト以上の超高電圧による空中放電の実験を体験できました。

すさまじい音と光、そして振動。






凄い体験でした。
そして比重の体験。
１０００立方センチの重さ。

タングステンは１９．３キログラム。片手では持ち上がりませんでした。


そして最後は、念願のプラネタリウムです。



投影機はとてもコンパクト。
以前の投影機の方がはるかに大きかった。

でもメーカーはドイツのツァイスで一緒なんですね。
光ファイバーとデジタル技術で高性能だそうだ。


プロジェクタは６機あって、１２台のパソコンで集中制御しているそうだ。


それにしても大変キレイな星空でした。
とにかくデカイプラネタリウムです。
椅子も大変よろしいです。
快適すぎて眠ってしまいそう。

４時間以上待って４５分はもったいない。もっと見たかった。


それと２０１２年５月２１日に名古屋市で日食が見られるとの情報をゲットしました。

２０１６年３月にもあるらしい。

今日は一日楽しい休日でした。歩きすぎて疲れたけど（笑）

またもや懲りもせずに社名の不思議を～

今度は、みなさん良くご存知のタイヤメーカーです。

株式会社ブリヂストン

が正式名称のようです。


創業者は石橋さんで、その姓からの命名というのは有名ですが・・・



  n    だけ小文字

なんですよね～

お気づきでしたか？

もちろん、理由は知りません。

ただそれだけのお話です。