ええころはちべーのブログ一覧

昨年、参加できなかった

ナナマルカローラ保存会　中部ミーティングにお邪魔しました


なんとか、レストア中のTE-71カローラを完成させて、自走して参加したかったのですが・・・・・

その願いは叶いませんでした




今年は、カローラ誕生５０周年記念ということで、歴代のカローラが集結していました








もちろん、主目的は大好きなナナマル系を観ること（＾＾）

人見知りの私は、一部のオーナーさんとだけ、お話をさせていただきました




多くのナナマルカローラを観て思ったこと

４年しか販売していないのにオリジナルモデルごとの相違点が凄い！

デカールやライト類はもちろんのこと

ウレタンバンパーの大きさやボンネットの形状やモールまで・・・・

本当に多くのヴァリエーションが存在することが分かりました



それと、ハードトップは会場に１台しかなかったのが残念でした







まあ、それにしても凄いモディファイの車両ばかりで、

ほぼオリジナルに近い私のナナイチでは気が引けてしまいます







会場に並んだ多くのカローラを眺めた後は


折角ですので、みん友さんと食事がてら、博物館を見学することにしました






１階のクラシックカー達は

凄いな！

と価値の高さは理解できるのですが、何せ巷で見た記憶もないクルマばかりで親近感が湧きません


その反面　２階のクルマ達は、見たことあるクルマばかりで～

とても親近感が湧きました（＾＾）






アメ車代表の

コルベット

洗練されていて、本当にカッコいい！

内装も機能的で素晴らしい


ドイツ代表の

ポルシェ　356




そして、これも～

メルセデスベンツ　

300SL

まさに超が付くお宝！





そして、国産車ブースへ

とても気になったのがこれ




トヨペットマスターRR型

これは、我が家初のマイカーでした


ちなみにこれがその当時の画像です

私ではなく、兄ですが（笑）

後部は


６０年前にタイムスリップでした（＾＾）






そして、いけ！さんの愛車だった

スバル360





日産ではなく、プリンス　グロリア　スーパー６

国産初の直６気筒








国産　オープンカー　３傑作

フェアレディSR300失礼しました　SP310でした
HONDA　S500
トヨタ　S800

いずれ劣らぬ名車







初代シルビア

素晴らしいデザイン






マツダ　コスモスポーツ

今でも超カッコいい






今でも十分通用するデザインの

いすゞ　117クーペ


これもいけ！さんの元愛車（＾＾）

今見ても魅惑的なデザインですね







一通り見学して、駐車場に戻ると

もう、賑わいは過ぎていました





そこで、会場を後にして

お茶を飲みに行きました

近所の静かな喫茶店へ



とても居心地の良い喫茶店でした

コーヒーも美味しかったし～


とても充実した楽しい一日でした









では、また～

やっと秋らしい気持ちの良い週末になりました


昨日も良い天気で、暖かくて過ごしやすい一日でした


そこで、レストアベースに行き、エンジンが回るようになったカローラを納屋から出して洗車することにしました


廃車後数年は洗車した記憶があるのですが、以後は放置・・・・・・




なので、ざっと　　２５年ぶりの洗車でしょうか（笑）





洗車の前に燃料の補給に併せてキャブクリーナーを１缶注入してやりました


これで、少しは燃料系が改善されるかも？（＾＾）



洗車は、横着して高圧洗浄機で泥と埃を落としました

洗車前


洗車後











約２時間アイドリングさせた結果、確認できたこと


ヒーターは完璧に作動してくれます（＾＾）


アイドリングも落ち着きました

不快な振動、異音はありません

しかし、拭け上がりは、かなりもたついていて問題が残ります

カブっているような状態です



そして、

燃料計は、先日タンク洗浄時には導通があったのですが、今日は死んでいます


電圧も上がりません、チャージランプは点灯していないのですが～

どうやら、オルタネータ不良のようで

修理が必要です

車載のバッテリーの容量を消費しているだけのようで、終わったら停止です


水温は低めながら安定しています


で、２時間後エンジン停止

ヒーターも作動させて洗車していたので、バッテリー容量が限界を迎えたようです



急いで急速充電して～


また、納屋に納めました




四半世紀ぶりの洗車で思ったこと


こんなハンドルの重いクルマをよく運転していたな～（笑）


半クラッチ状態の極低速でのハンドルの重さは半端じゃない！


歳を取ったせいかな～









では、また～

燃料タンクの錆取り作業後、亜鉛メッキをしたまでは良かったのですが、そのまま放置したためまた錆びが発生してしまいました


その失敗を教訓にこの３連休を利用してもう１度錆び落とし作業をした後、亜鉛メッキをしました





そして、今回は軽油を注入してタンク内にまんべんなく行き渡らせ、

その後オイルスプレーを１缶吹き込んでおきました





完成です！






そして、本日燃料タンクの取り付け作業をしました


取り外してあった、燃料パイプ、燃料ゲージそしてインレットパイプを元に戻し

ジャッキを使って持ち上げて、

燃料ポンプ他2本のパイプを繋ぎ、

燃料ポンプと燃料ゲージのカプラーを接続し、固定用バンドで固定して終了

やっと、リアをリジッドラックから下ろせました









それから～

予備のガソリンを給油口から注入し

バッテリーを久々に繋いで

イグニッション　　ON

そしてスターターON！


すると、数秒のクランキングで、

なんとかエンジン始動！


でもアイドリングが落ち着かない

１気筒失火しているような感じ～


バラつくエンジンをレーシングした後は、エンストしてしまう～




しかし、エンジンが自発的に回り、

自分の動力で動けるのはありがたい



倉庫から前進して外に出してみました




たったの５メートルですが、

私にとっては、この上ない喜びで

大きな前進です





昨年９月にDIYでのレストア宣言してから苦節１３カ月（笑）

ついにこの日が来ました

動いた～



素直に嬉しい！










では、また～

本日、ロードスターがめでたく






77,777ｋｍを記録しました



66,666ｋｍが今年の１月だったので、


９か月で1万1千ｋｍ余り走行したことになります



この３年半で４万５千ｋｍ走行しました



年間１万ｋｍペースでしたが、この１年は通勤にも使用したため、１万５千ｋｍ以上走行しました


最近燃費が悪くなってきたのが少々気になりますが、

全体的な調子はすこぶる良いので我慢します





では、また～

先日製作したアルミテープをロードスターに貼ってみました








フロント助手席側の位置決めをして




完了

テープが太過ぎる！

次回はもっと細くしなければ～




フロントガラス左右は









そして後部は・・・・



予定では、リアクォーター部に貼るつもりだったのですが～


今朝、また、レオにバンパー後部を咬まれてしまったので、急きょその傷を隠すことにしました











こんな風になりました





で、その後走行した印象は・・・・







はっきり言って、








鈍感な私には、何も感じられません



何～も変わりません（爆）











では、また～