安全性、走行性能など熟慮された車だと思います。 - ゴルフ (ハッチバック)

マイカー

安全性、走行性能など熟慮された車だと思います。

まよ×２
フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
TSI トレンドライン_RHD(DSG_1.4) (2008年)
- レビュー日：2010年8月6日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: 実用燃費がよい、現在までの平均燃費は15.2km/ℓ（満タン法、総走行距離約30000km）TSI＋DSGは高効率パワートレーンである。

アクセル（電子制御スロットル）はじわっと反応し、踏んだ分だけトルクが増える。スロットルに演出はなくごく自然である。

電動パワーステアリング（EPS)特有の引っ掛かりを感じさせない滑らかステアリングフィール。

多少硬めに感じるが長距離でも疲労感が少ないシート、ヘッドレストを含めシートの前後高さ調整幅が広い。後席の背もたれは寝かせすぎずトルソ角は適切だと思う。

ステアリングはテレスコピック機能まであり、さまざまな体格の方に最適なドライビングポジションを提供してくれる。

オーディオやエアコンなど操作系が高い位置に設計され、ブラインドでも操作性良好である（ゴルフ3までの操作系のデザインが復活、ダイヤル式であるのも長所）

ESPやアクセルよりブレーキを優先させる安全機能（ブレーキオーバーライドシステム）を標準装備している。VWJはこの地味な良心をPRしてもよいのではないか。

エンジンオイル（VW504.00) は継ぎ足しにより長期間使用可能。
不満な点: エンジンマウント（トルクロッドとサブフレームを繋ぐブッシュ部分）は静粛性や振動の遮断に大いに寄与しているが、ストロークを許容する分、発進時やシフトチェンジ時などエンジンがシェイクしてしまい走行性能としてはマイナスである。

以前のゴルフよりブレーキの初期制動力があがったようで、弱いブレーキングでは丁寧な操作を要求されることがある。ブレーキ踏力が弱い方への対策なのか。
総評: 安全性、走行性能など熟慮された車だと思います。