10万ｋｍ目前点検・・・・　９６４乗りの方はビビってくらはい　（笑）

たまっていたネタもこれにて完了～～
サクッっと済ませてしまおう。。

いつも遊びに行く秘密基地でのヒトコマ
「ビーフラさん、エンジンマウント逝ってますよ～～」　とのことで、




「交換の際に一度エンジン下ろして各種点検しましょか～　」てなことに・・・

1週間ほど預ければ済むとのことで、代車を借りて帰りましたが

他に異状がないことを神頼みしていたのは信心深い証拠です　（笑）


ワスィの手元に来て4年5万ｋｍを走っているので10万ｋｍ目前の点検となりました。

その結果は～～～



まずは想定内のエンジンマウント交換

こんな状態になってました


完全にお亡くなりになっていました。。
 本来はこんなに指が入るぐらい離れてないそうです。
エンジンの低重心化には貢献しているでしょうが・・・


RSタイプの方が安いよ～～　とのことでついたのがコチラ


エンジンとボディが密着したせいでしょうか？「骨伝動」のようにエンジン音？が伝わるようになりましたが、日常生活に問題はありません。。
ワスィのは90年式で20年超えましたが、そろそろ皆さん20年超えのはずです。。
エンジン脱落はしないでしょうが、お心づもりされた方がよろしいかと・・・・



エアコンコンデンサーのファンも交換しました。
これでコンプレッサーを含めて、ひととおり交換しました。
換えてないのはコントロールユニットのみ・・・
目の玉飛び出す値段とのことで、毎日のお祈りが欠かせません　（苦笑）
 



エンジンを下ろした際に、「圧縮比チェックとクラッチも点検しておきましょう」というお約束でした。。
 
状況如何では緊急オペも・・・諭吉はダイジョウブか？？　（爆）



祈る気持ちの１週間でしたが、結果はこのとおり


クラッチは8割残ってます。

圧縮は２発は生きてますが残り4発は「お疲れ状態」とのことです。
緊急オペが必要じゃなくてよかった～～～

でも、数年の間に腰上はした方が良いかもね～～ですって。
お金貯めなきゃ・・・トホホ




エンジン下ろしたときでないとやりにくい作業とのことで、油温センサー周りのオイル漏れを治していただきました。
 




やれやれと思っていたところ、
「ビーフラさん、スターターモーターあたりから、アルミ粉がいっぱい出てました。。」
とのことで、原因はスターターの受け口のベアリングが磨耗してなくなっていたそうです。
パーツ自体は高いものではなかったのでヤレヤレでした。。
 でもまったくの想定外・・・（苦笑）
 




前回の交換から１５，０００ｋｍ走ったので、前後のブレーキパッドも交換をお願いしてました。
結果リヤはまだダイジョウブとのことで、前回中古品をつけたフロントのみ交換。。
高速主体なので、パッドはかなり持ちますね。

今回交換したパッドはこちら
 



上手に撮れてませんが、真っ黒くろすけのパッドであります。
ワスィのホイールは黒いので、汚れが目立たないとよいのですが・・・
 



これでエエ調子で走れると、今日の展望台でエンジンマウントのことでみんなをビビらせていたら
「ビーフラさん、、エアダクト破れてますよ～～」

ガビ～～～ン　

コイツを入手しなくてはいけません。。。。
 


お嬢様　２０年過ぎると　どこが壊れてもおかしくないことを
　お忘れなきよう！！