もっと早くこの車に出会えていたらよかった... - プログレ

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もっと早くこの車に出会えていたらよかった...

AXIO ファン
トヨタ / プログレ
NC250“プライムセレクション”(AT_2.5) (2006年)
- レビュー日：2009年8月30日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：5
装備：5
走行性能：5

満足している点: 新車で2百万円台のセダンから、2006年登録で150万円程度の中古NC250プライムセレクションに買い替えました。乗ってみて、運転してみて、「小さな高級車」というキャッチコピーを実感しました。以前乗っていた車とは相当の違いを感じます。

・運転時の安心感、静粛性、至れり尽くせりの装備。
・5ナンバーサイズの車体。
・スタイル。
不満な点: 後退時のアクセルワークに若干神経を使います。（路面さえよければ何ら問題有りませんが、拙宅の舗装のない凸凹駐車場にバックで入れる際、前の車ではクリープ現象だけで車庫入れ出来たのにプログレでは動かない。アクセルの踏み加減が慣れるまで厄介。）
総評: もっと早くこの車に出会えていたらよかったというのが率直な感想です。
買い替えにあたり、選択の基準を、①5ナンバーサイズ、②ESC装備車、③ナビ・バックモニター付、に置いて探した結果、コストパフォーマンスも圧倒的に優れたプログレに辿りついたものです。

・ESCを絶対条件に挙げたのは私のポリシーです。ESC万能でないにしても、日本のメーカーは、もっと安全装備の充実を考えるべきではないでしょうか。（ドイツでのESC普及率は既に80％であるのに対し、日本はやっと20％という統計があります。一方で、装備車と非装備車との事故率は圧倒的に違うという統計もあるのです。）

・運転席からボンネットが見えないような全体に丸味をもった車体が現在の主流のようで、プログレのエクステリアを否定される方が多いようですが、好みの問題であり、私は大いに気に入っています。

・高級車に限らず、車のサイズは昔と比べるとドンドン大きくなってきましたが（例えば1980年より以前のクラウンの全幅は1690㎜程度でした）、多くの道幅は昔のままです。横幅1700㎜のプログレは日本の道路事情にジャストフィットです。

トヨタはプログレの製造・販売を僅か9年で2007年に打ち切りましたが残念です。
地味でありながら特色を持つこの種の車にも根強いファンが居ることもメーカーは知って欲しいと思います。