ことぶきシルビアのブログ一覧

今日は仕事が休みなのでアライメントをとりにKTSへ
(＾O)＝3

すると見覚えのあるS15が(＠_＠)
とりあえず本人のいない隙にあーしてこーして
(￣▽￣；)フフフッ


冗談はさておき(ノ＞＜)ノ

グリップ時代は しょっちゅう車高を変えたりバネレートを変えたりしていたので、そのつどアライメントを調整してもらっていたらお金がいくらあっても足りないので自作ゲージで測定＆調整をしていました。

それでもグリップではタイヤ4輪とも綺麗に減っていたのでドリフトをやり始めてからもグリップのアライメントのまま走って来ましたが、どうもリアの減り方が左右でバランス悪い(-.-;)

人それぞれ走り方によって違うのでしょうが、自分の場合、ドリフトだとリアキャンバーは少し起こし気味の方がタイヤのライフも延びそうです(☆＿☆)

あと今回、久々にアライメントをお願いして驚いたのが自作ゲージでの測定値がかなり正確でしたf^_^;

ただ正確だったのはキャンバーだけでトーは合ってませんでしたね(-_-)

特にリアはトータルで4mmくらいズレてました(T_T)

たぶん前後でのキャンバー、トレッドの違いの修正が上手くいってなかったようです（笑）

とりあえず　これでもう少し走れるようになるはず(☆＿☆)？

今日は休みで久々に朝からダラダラ
の～んびりメインテナンス

グリップのころに比べるとブレーキの負担は少ないが 筑波2000×4 走ったし、ここらでフルードのエア抜き（交換）。

パッドはまだまだ大丈夫

また、走り終えてバキバキ言わなくなったLSDのイニシャルトルクもチェック、、、。
やはり落ちとる

筑波2000×2で10.5キロが8.5キロくらいに、、、。

こんなに早く落ちるわけないのだが。
もう、よく分からん

また今日もいつもの地元のシルビア仲間にペダルを踏んでもらったんだけど、作業中に彼から衝撃的告白が、、、。

「シルビアおります」

グリップ時代から一緒に走ってきた仲間。
そりゃ～誰でもいつかは手放すんだけど、、、。

さみしぃなぁ

前回、TC2000の走行会で最後のヒートでタイヤをFENIXに換えたところドリフトが思うように出来なくなってしまいました。

このタイヤがもの凄い食うためにそうなってしまったと思い込んでいました、、、が

セミスリじゃあるまいし今までと同じサイズのタイヤでそんな訳がないと色々と調べたところLSDのイニシャルトルクが半分近くに落ち込んでいました

急に落ちたのでプレートの爪が折れたりしていなければ良いのですが、走行までバラす余裕も無いので、とりあえずサイドフランジを抜いてイニシャルMAXに

LSD単体での計測ではないので怪しいですが、少なくとも一応10kgはかかっていそうです。

これで次回走行してまた極端に落ちるようであれば、またオーバーホールしなくては、、、。

だいぶ遅れましたが、明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いいたします

元旦からメンテナンスするつもりが、寒さと疲れで断念

今日は気合いを入れて外に飛び出し、、、、、、、寒い
しかも風、強っ

筑波2000ドリフトに向けてフロントバンパー内のレインフォース（骨組みのような物）を取り付けねば
筑波2000だと4～5速入るし車速もハンパ無いので一応、念のため

本気でグリップをやっていたころに少しでもオーバーハングを軽くしたくてバッテリーを室内に移設したり色々やって、レインフォースも外してしまっていたので、、、。

バンパーを外したついでにインタークーラー内のブローバイや、パイピングのエア漏れをチェック
潰れたフィンも起こし、最後にレインフォースを取り付けバンパーを戻して終了

去年は桶スポで山を駆け上がったり、筑波でクラッシュしたりと、色々やってしまったので、今年は安全にマージンとりつつさらに上手くなりたい

と言いながら、どんどん危険な領域に突き進んでいる気が、、、、、、、

なんか久々にblogを更新する気が、、、、。

筑波でクラッシュしてリアクォーターとバンパーは直ったけど、ポッカリと穴のあいたマッドガードは放置したままでした

先日　パテ埋めして表面をならし、やっとこ今日塗装に

相変わらずの缶スプレー塗装。

当然何回か塗り重ねるんだけど、一回ごとの塗る量のサジ加減が非常にムズい。

少ないとボソボソするし、塗り過ぎると垂れる、、、。
垂れる寸前のギリギリが１番光沢が出るんだけどね。

今回はなんかイマイチ。
まぁ、どうせここは一回走ればタイヤカス山盛りになって汚くなっちゃうし、、、、と妥協して終了