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前回 前々回と上流 下流の終点まで走り
利根川サイクリングロード走破としましたが、まだ走っていない区間がありました。

前回 銚子まで走った際 新大利根橋より先の我孫子 取手あたりはサイクリングロード上が未舗装なために迂回路を走らざるをえない区間があるために、その先からスタートしたのでした。

なので今回は自宅スタートで江戸川～利根運河～利根川へと入り、新大利根橋を渡ってから取手を抜けて前回スタート地点とした河内町まで走りました。

往路は向かい風だったので 帰りは風に乗って楽ができると期待していたのですが、何故か帰りも向かい風に、、。
総距離125kmほどでしたが、1.5倍くらいの疲労感でした。

風の抵抗を少しでも減らそうと ほとんどの区間を下ハンだったので、首が一番疲れました。

この日は前回のバッタに加え トンボとカマキリも沢山いました。
帰ってから自転車の掃除をしているとスプロケの中からバッタの死骸が、、。

江戸川 渡良瀬川に続き とりあえずはこれで利根川サイクリングロード走破という今年の目標は達成することが出来ました。

厳密な話 全ての区間の両岸を走りきったわけではないので 完全走破とは言いづらいのですが、その辺は来年以降にボチボチ走りに行こうと思っています。

先週に引き続き 今度は利根川サイクリングロード下流の終点まで行って来ました。

江戸川の下流へは何度も訪れていましたが、利根川は利根運河より先は走ったことがありませんでした。


とは言え その先の我孫子や取手付近は両岸ともに未舗装などによる迂回路が多いらしいので、今回はその先まで車で行き 利根町付近から自転車で走り始めました。

時期的なものですが、サイクリングロード上はバッタが非常に多く 大概は車輪に飛び込んでくるのでバキバキ言わせながら進みます。

しばらく左岸を行くと土手脇が牧場になっているのか？ 大きな牛が沢山いて驚きました。

その先 横利根川が合流し、レンガ造りの横利根川閘門の前で記念撮影。

さらに進むと 左から常陸利根川が近づいてきて、利根川との間の狭い中洲を進む感じになりました。

最終的に右から黒部川も合流し 利根川河口堰という長い橋に出ます。
銚子にある終点を目指すため この橋を右岸へと渡らなければならないのですが、左側に歩道もなければ欄干も低い。
さらに下には海のように広くなった利根川。
さらに警備員は｢死人が出てる｣と脅してきます。
ただでさえ この日は風が強い上 すぐとなりをトラック等が高速で走り抜けるので煽られます。

身を屈めながらなんとか対岸にわたり、数キロ先の終点へと到着しました。
渋川にある上流の終点と同じで殺風景な場所ではありましたが、10年来走ってきた利根川の終点ということで感慨深いものがありました。

帰りはせっかくなので今度は右岸を走りました。
途中 道の駅｢さわら｣で小休憩してから更に北上し、神崎橋を渡って帰りました。

今年の前半はコロナの影響でなかなか遠くへ走りに行けませんでしたが、後半になんとか詰め込んで 利根川サイクリングロード走破という目標を達成することが出来ました。