ことぶきシルビアのブログ一覧

今月は都合が合わずになかなか自転車に乗れなかったのですが、ようやく天候にも恵まれて走りに行くことが出来ました。

予報では南風が吹くとのこと。
そのため南へと向かうのは決めていたのですが、海へは先月に行ったので今回は江戸川から利根運河を渡り利根川に出て取手へと向かいました。

以前のブログにも書きましたが、こちらは自転車を降りて砂利の上を歩く場所があるので、クリートやシューズ裏が削れるのが気になります（汗）

帰路は利根運河の南側を走りましたが、桜が満開だったので思わず脚を止めて記念撮影。

GIANT SCRに乗るのはまだ２回目ですが、やはり常に重さを感じてしまいます。

以前に乗っていたTCRはもっと軽かったと思うので、同じGIANTのアルミでもALAXX SLグレードとALAXXグレードでは全く別物なのだなと思われます。

パッと見は全体的にフレームがTCRより細いので、かなり肉厚なのでしょう、、、。

日曜日は暖かくなって風もなく穏やかとの予報だったので、妻の了承を得て行ってきました。

当初は柴又あたりで折り返す予定でしたが、軽い追い風ということもあって早く着いてしまったので勢い余って海まで行ってしまいました。

コロナで皆どこにも出づらいせいか、この日の江戸川の河川敷は荒川サイクリングロード並に人出が多かっため慎重に走りました。

マシンは９年掛けてようやく熟成してきた感のあるVENGE。
ポジションを初め、コンポの微妙なセッティングやパーツのアッセンブル等、現在の使い方に対してほぼ完成形と言ってもいい状態。

しいて言えばリムハイトがもう少し低いと完璧なのですが、最近は体重が増えてきたこともあり横風に前ほど振られなくなったのでこのままでもイイかなと思えるようになりました。

また今回からタイヤをグラベルキングの26cに変更しました。
タイヤ側面にkeep7.4barとあったのでとりあえず規定値にしましたが、やはり少し跳ねる感じがあったので次回は6.5barくらいで試してみようと思っています。

昨年に格安で手に入れたGIANT SCRの極上フレームを組終えたので、早速 試乗してきました。

コースは関宿城までの往復50kmほど。

パーツは基本的に今まで乗っていたMERIDA RIDE80から、SHIMANO R2000の移植です。

変更箇所はあまりにも引き始めが重すぎたロングアームのFD-R2000をFD-2400に。
Shimanoでは互換なしですが、全く問題なく使えるだけでなく 引きもかなり軽くなりました。

それから 以前からずっと試してみたかったのですが、これまでとは少し異形のアナトミックハンドル。
こちらも予想通りの使いやすさで◎。

スプロケットも11-28t➡11-30tに変更したのですが、あまりの繋がりの悪さに直ぐ11-28tに戻しました(^-^;

フレームはガッチリと肉厚な感じがして 少し重さを感じるものの、スローピングやBBドロップの影響で重心が下がったからか？ 安定感も増して扱いやすくなった気がします。

タイヤも23c➡25cに換えたために快適性も上がり、RIDE80よりも更にロングライド用バイクとしての適正が高まりました。

これから数年は気楽に乗れるサブバイクとして活躍してもらいます！！

連休中に１日だけ休みがとれたので、急遽 走りに行くことに。
急だったので走りなれたコースにしようと思いましたが、少しでも未走行ゾーンを開拓しようと 利根川と渡良瀬川の合流地点を目指しました。

加須市側から埼玉大橋を渡り、利根川の左岸に出ると 土手上は工事中で迂回路へ。
東武線の先でようやくサイクリングロードに復帰して、無事に目的地である合流地点へ。

記念撮影後はそのまま渡良瀬川0.0km地点を過ぎて 渡良瀬川の右岸へ。

三国橋を渡り、利根川左岸を南下して新4号で右岸へ。
すると またまた工事中で迂回路に。
関宿城手前あたりでやっとサイクリングロードに復帰。

２ヶ所とも初めての迂回路でしたが、案内がしっかりしていたので迷うことはありませんでした。

年内にもう１回くらい走りに行けるかな、、、。

前回 前々回と上流 下流の終点まで走り
利根川サイクリングロード走破としましたが、まだ走っていない区間がありました。

前回 銚子まで走った際 新大利根橋より先の我孫子 取手あたりはサイクリングロード上が未舗装なために迂回路を走らざるをえない区間があるために、その先からスタートしたのでした。

なので今回は自宅スタートで江戸川～利根運河～利根川へと入り、新大利根橋を渡ってから取手を抜けて前回スタート地点とした河内町まで走りました。

往路は向かい風だったので 帰りは風に乗って楽ができると期待していたのですが、何故か帰りも向かい風に、、。
総距離125kmほどでしたが、1.5倍くらいの疲労感でした。

風の抵抗を少しでも減らそうと ほとんどの区間を下ハンだったので、首が一番疲れました。

この日は前回のバッタに加え トンボとカマキリも沢山いました。
帰ってから自転車の掃除をしているとスプロケの中からバッタの死骸が、、。

江戸川 渡良瀬川に続き とりあえずはこれで利根川サイクリングロード走破という今年の目標は達成することが出来ました。

厳密な話 全ての区間の両岸を走りきったわけではないので 完全走破とは言いづらいのですが、その辺は来年以降にボチボチ走りに行こうと思っています。