燃料タンクを守れ！ひび割れ対策でフュエルチェックバルブを交換しました。

R32GT-Rの恐怖のトラブルの中に、燃料タンクのひび割れというのがあって、燃料タンクは製廃で手に入らず、中古タンクですら超高騰しているというのがあります。(TдT)

割れてしまうと接着剤とかパテとかでの修理はタンクが圧力で変形するため、すぐに割れてしまうので無理な様子。

最近では樹脂溶接をしてくれる業者も出できているのですが、割れて穴が空く前のヒビの段階での早期発見、早期修理が良いみたいです。

なので、定期的に燃料タンクのひび割れポイントを点検するようにしています。

それから、そもそも割れる原因として考えるられるのは、

1.燃料タンクの劣化
2.燃料タンクの取り付けバンドがキツイ？
3.燃料タンクの内圧が高くなりすぎる

あたりかと思っています。

1.についてはどうにもならない。
2.については情報収集中

今は、3.について対策したいと思います。

まず、燃料タンク内のガソリンと空気では、空気の方が膨張率が大きいので、なるべくガソリンを満タンに近いところでキープするために、小まめに給油するようにして、内圧が上がりすぎないようにしています。

なお、ガソリンを満タンにするのも良くないらしいので、ストッパーで止まる所までにしています。

良く利用しているフルサービスのガソリンスタンドでは、ハイオク満タンでストッパーで止まる所までにして下さい。

と伝えると、ハイ！ガチャ満ですね。
と言われます。(^^)


つぎに、燃料タンクの内圧の適正化です。

燃料タンクの内圧が上がりすぎないようにする装置として、フュエルチェックバルブがあり、そこからキャニスターに抜けるようになっています。

あとは、緊急的に内圧を抜くバルブがフュエルキャップに入っています。


キャニスターは関連記事にある通り、製廃なのでBNR34用を流用して交換しました。

それで、今回はフュエルチェックバルブの交換です。

ただ、これは私の腕では、とても交換できない燃料タンクの上側にあります。


ショップに聞いてみた所では、やってみないとわからない。という事でした。

私は、燃料タンクを下ろすとかの大作業になるなら中止してもらって、その場合は部品は買い取る。という事で試してもらう事にしました。

結果としては、無事交換完了。


工賃込みで6000円でした。

ありがたや〜。(^^)

これで、残る対策としては、バンドの締付けと、フュエルキャップですが、フュエルキャップについては、チェックバルブ〜キャニスターの通路が詰まった時の非常用の位置づけなので、機能しているかはわかりませんが、後回しで良いかなと思っています。

とりあえず、これで一安心？と思いたいです。
(^_^;)